Path: ...!newsreader4.netcologne.de!news.netcologne.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Alexandre Kampouris Newsgroups: fr.misc.transport.rail Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_Pourquoi_les_voitures_ambulances_VU_ne_sont_pas_uti?= =?UTF-8?Q?lis=c3=a9es_dans_les_=c3=a9vacuations_de_patients_Covid-19_=3f?= Date: Mon, 6 Apr 2020 13:54:44 -0400 Lines: 61 Message-ID: References: <5e8b4e52$0$4042$426a34cc@news.free.fr> <5e8b59fe$0$6485$426a34cc@news.free.fr> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net MSmZ6h2Dt+NPd6+rai8UjQ1kXLzlupMtfZdmt8cXF1qVNy+lGF Cancel-Lock: sha1:2pPqMpgMp2PgGaq4C9on1XNH97s= User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:68.0) Gecko/20100101 Thunderbird/68.4.1 In-Reply-To: <5e8b59fe$0$6485$426a34cc@news.free.fr> Content-Language: fr Bytes: 3958 On 06.04.20 12:34, PX wrote: > La climatisation en avril en France, bof... Bonjour, J'apprends l'existence de ces transferts avec ce message. On cherche depuis quelques jours à évacuer les patients de l'est ou de Paris vers l'Ouest, en Bretagne ou dans la Loire. Les transports concernent environs 2 douzaines de patients à la fois, mais on parle déjà de transports approchant les 40 patients. Ces trajets en ligne classique avec du matériel cartouché à 160 (Corail) ou pire (trains de pèlerins) représenteraient un calvaire pour des malades bien mal en point. L'avantage de la vitesse du TGV dans cette mission me semble évident. Chaque heure gagnée réduit le stress, sans parler du confort de la LGV comparée aux lignes classiques. On parle ici de Strasbourg-Angers en 5 heures : https://www.npr.org/sections/coronavirus-live-updates/2020/03/26/821870173/france-transfers-coronavirus-patients-on-high-speed-train-with-mobile-emergency "Though it won't be traveling at top speed, the medical TGV will be able to make the 500-mile trip from Strasbourg, near the border with Germany, to Angers — about 200 miles southwest of Paris — in five hours." Et pourquoi ressortir du vieux matériel entreposé on ne sait trop où, qui aura sans doute à être révisé avant sa remise en service, quand on dispose en ce moment d'un paquet de trains et de sillons? La flotte TGV est de son cotée active et entretenue en permanence. De plus dispose de prises de courant, permettant d'alimenter du matériel de survie. Certaines photos de presse montrent des cas "lourds" en cours de transfert. Une rame peut facilement être affectée à ce service pour la durée de la crise, pour ensuite être soigneusement stérilisée avant son retour en service commercial. D'après les quelques articles que j'ai vu, l'alternative est le transport médical par avion ou par hélicoptère, qui est tout aussi stressant, mais bien plus coûteux. Et a-t-on suffisamment de ressources, civiles ou militaires, pour des transferts de masse? Les premiers transports avaient un caractère urgent et artisanal, mais je suppose qu'on aura rapidement retiré les sièges sur des voitures d'une rame sélectionnée pour y placer des lits ou des civières. Mais la civière sur les sièges a l'avantage de faciliter l'accès au patient. Cet article mentionne que la SNCF a disposé de seulement 48 heures pour organiser le premier train: https://www.ft.com/content/619bd7b0-7424-11ea-95fe-fcd274e920ca D'après l'article, la SNCF avait un plan d'urgence dans ses cartons depuis les attentats de 2015, et qui a fait l'objet d'une répétition générale en 2019, avec 100 comparses "évacués" de Paris à Metz par l'opération "Chardon". Après m'être informé, je suis assez impressionné. Alexandre