Path: ...!news.snarked.org!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!news.uzoreto.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: pehache Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_Le_probl=c3=a8me_de_la_prise?= Date: Wed, 20 Jan 2021 09:32:37 +0100 Lines: 26 Message-ID: References: <52aIZ0gV8fmu__GjUC4g6iFKkIc@jntp> <6007d937$0$3250$426a74cc@news.free.fr> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net VaNpcciZxJQgP1Q68+bzXgbg6Y77jvu2zYgJNkudHSLpmFg6ci Cancel-Lock: sha1:dj6ObMVAjIQdveGd8yARkDeeIws= User-Agent: Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10.13; rv:78.0) Gecko/20100101 Thunderbird/78.6.1 In-Reply-To: <6007d937$0$3250$426a74cc@news.free.fr> Content-Language: fr Bytes: 1938 Le 20/01/2021 à 08:18, jdd a écrit : > Le 19/01/2021 à 22:40, Elephant Man a écrit : >> Il faut recharger les voitures électriques, ça prend longtemps et on ne >> trouve pas de prises partout, mais peut-être qu'on avance dans le bon >> sens, tout ça est encore au conditionnel : >> >> https://www.01net.com/actualites/400-km-d-autonomie-pour-10-mn-de-charge-et-si-la-batterie-du-futur-des-voitures-electriques-existait-deja-2029739.html >> >> > 6kw h > en dix minutes (exemple de l'Ami), ça me parait devoir dépasser 60° :-( > Tout dépend de la technologie de la batterie, justement. L'échauffement lié au courant de charge n'est pas une fatalité, on peut espérer développer des technologies de batterie avec une échauffement plus faible à courant de charge donné. > c'est équivalent  au chauffage d'une maison! (36kw) Ou encore 160 A sous 220 V. Il existe déjà des bornes à 120 A il me semble.