Path: ...!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!pasdenom.info!bete-des-vosges.org!.POSTED!not-for-mail From: Francis Chartier Newsgroups: fr.rec.moto Subject: Re: Centrale clignotante Suzuki Date: Mon, 24 Jan 2022 08:32:27 +0100 Organization: Douteuse Lines: 54 Sender: francis@BdVonLine Message-ID: References: <60robi-t0o.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org> <61ea801d$0$29495$426a74cc@news.free.fr> <87h79wcj3u.fsf@izac.org> <_U_VDcHzrH7F-5nhENBn6PZiCVM@jntp> Reply-To: francis@bete-des-vosges.org NNTP-Posting-Host: creon.pppi-graf.com Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: quoted-printable X-Trace: mail1.pppi-graf.com 1643009547 15272 94.247.165.86 (24 Jan 2022 07:32:27 GMT) X-Complaints-To: abuse@bete-des-vosges.org NNTP-Posting-Date: Mon, 24 Jan 2022 07:32:27 +0000 (UTC) X-Newsreader: Claws Mail 3.17.5 (GTK+ 2.24.32; x86_64-apple-darwin18.7.0) Bytes: 3286 Le Sat, 22 Jan 22 07:52:49 +0000, Julien Arlandis =C3=A9crivait : > Ah oui bien s=C3=BBr j'aurais d=C3=BB y penser. Merci. Savez vous quelle = est la=20 > raison de chaque diode sur le circuit du capteur de b=C3=A9quille et de > point mort ? J'ai eu un 800 Marauder au si=C3=A8cle dernier (y'a prescription), et de m=C3=A9moire pas de diode mais un simple coupe circuit. Ca coupe l'allumage si tu veux d=C3=A9marrer avec la b=C3=A9quille d=C3=A9p= loy=C3=A9e ou sans d=C3=A9brayer. Habituellement le premier coupable est le capteur de b=C3=A9quille, qui se situe sous le r=C3=A9servoir du c=C3=B4t=C3=A9 avant gauche du cadre, de m= =C3=A9moire. En g=C3=A9n=C3=A9ral on le shuntait en reliant directement les bornes parce= que le capteur de position de b=C3=A9quille, expos=C3=A9 =C3=A0 toutes les inte= mp=C3=A9ries, merde assez rapidement. Sinon b=C3=A9cane assez sympa si on supporte la position de conduite et la tenue de route pas vraiment au top vu les dimensions des roues, ainsi que le freinage adapt=C3=A9 =C3=A0 la conduite d'un custom, mais pas plus. A l'usage il faut =C3=AAtre vigilant sur le niveau et l'=C3=A9tat de l'huil= e, ce moteur a une tr=C3=A8s petite capacit=C3=A9 dans le circuit d'huile et en c= as de n=C3=A9gligence on peut le descendre assez facilement. Autre point faible : le pot d'=C3=A9chappement double qui s'abime assez vite =C3=A0 cause de la corrosion au niveau d'un coude derri=C3=A8re le moteur. Hormis ces quelques points, pour lui avoir mis un peu plus de 40000 km en 2 ans, c'est un petit custom assez sympa pour rouler, qui avance un peu plus que la concurrence Yam ou Honda de la m=C3=AAme g=C3=A9n=C3=A9rati= on (VN et Shadow). Et l'original HD de cylindr=C3=A9e =C3=A9quivalente =C3=A9tait je trouve un poumon calamiteux : vibrations insupportables, tenue de route et freinage encore pire et d'occase les mecs en veulent un bras, une couille et ta fille. --=20 Francis Chartier Bisounours Asocial #0