Path: eternal-september.org!reader02.eternal-september.org!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!3.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!news.alphanet.ch!alphanet.ch!.POSTED.localhost!not-for-mail From: Marc SCHAEFER Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Hydrogene Date: Fri, 5 Nov 2021 08:14:32 -0000 (UTC) Organization: Posted through ALPHANET Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1 Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Date: Fri, 5 Nov 2021 08:14:32 -0000 (UTC) Injection-Info: shakotay.alphanet.ch; posting-host="localhost:127.0.0.1"; logging-data="839"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch" User-Agent: tin/2.4.3-20181224 ("Glen Mhor") (UNIX) (Linux/4.19.0-18-amd64 (x86_64)) Cancel-Lock: sha256:X1diPKDGi+LsTPv6SlCV1jrPzytsuoNoWzR5wTHk2rA= pehache wrote: > Oui, et comme le rendement de la pile à combustible pour retransformer > l'H2 en électricité est aussi de l'ordre de 50%, le rendement du cycle > complet est de l'ordre de 25% C'est effectivement le chiffre que l'on peut lire ici: https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/1685-rendement-de-la-chaine-hydrogene.html Donc, actuellement, cette chaîne énergétique semble utile surtout: - pour l'énergie excédentaire qui serait perdue sinon - pour la compensation locale de pics ou de creux du réseau électrique - pour des cas particuliers où l'hydrogène est la seule alternative (lesquels?) Etant donné que le carburant synthétique (*) pour voiture, camion et avion est désormais envisageable, avec une efficacité de l'ordre, de mémoire, similaire, on se posera légitimement la question de l'utilité réelle de l'hydrogène avec les technologiques actuelles. Voir: https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2019/06/pr-solar-mini-refinery.html (déjà 2 ans, il y a désormais des produits commerciaux) (*) fabriqué à partir d'énergie renouvelable et d'air, neutre en carbone car le CO2 est pris pour la fabrication et rejeté lors de la consommation.