Path: ...!3.us.feeder.erje.net!2.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!news.alphanet.ch!alphanet.ch!.POSTED.localhost!not-for-mail From: Marc SCHAEFER Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Hydrogene Date: Fri, 18 Mar 2022 14:26:32 -0000 (UTC) Organization: Posted through ALPHANET Message-ID: References: <87zglvmmcy.wl-pierreghz+news@l3gtux.no.spam.org> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1 Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Date: Fri, 18 Mar 2022 14:26:32 -0000 (UTC) Injection-Info: shakotay.alphanet.ch; posting-host="localhost:127.0.0.1"; logging-data="13320"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch" User-Agent: tin/2.4.3-20181224 ("Glen Mhor") (UNIX) (Linux/4.19.0-18-amd64 (x86_64)) Cancel-Lock: sha256:1x1+o0QJVMwLURXWm+XhHyxpJjPLAQSb23NXpA8ReiY= Bytes: 2045 Lines: 13 Francois LE COAT wrote: > Cela permet de dire que l'hydrogène permet de faire la transition > vers un monde décarboné. Oui, mais alors on se pose une question: étant donné que le cycle complet de l'hydrogène a environ 25% d'efficacité, est-ce vraiment meilleur de passer par un cycle hydrogène que de fabriquer du bon vieux carburant thermique avec du CO2, de l'eau et de l'énergie renouvelable? La technologie est certes nouvelle, mais cela aurait l'avantage de ne pas devoir réinventer toute la distribution. A partir de là, avec les batteries électriques et ces solutions, quelle est la réelle place de l'hydrogène? L'avenir le dira ...