Path: ...!2.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!fdn.fr!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed1-a.proxad.net!nnrp1-2.free.fr!not-for-mail Date: Sun, 9 Oct 2022 10:06:27 +0200 MIME-Version: 1.0 User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64; rv:102.0) Gecko/20100101 Thunderbird/102.3.2 Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_borne_de_recharge_voiture_=c3=a9l=c3=a9ctrique?= Newsgroups: fr.sci.electronique References: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr> Content-Language: fr From: Gauloisjesuis In-Reply-To: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr> Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Lines: 18 Message-ID: <63428104$0$3003$426a74cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 09 Oct 2022 10:06:28 CEST NNTP-Posting-Host: 88.160.107.38 X-Trace: 1665302788 news-3.free.fr 3003 88.160.107.38:42239 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 1495 Le 09/10/2022 à 09:20, Serge Nazarian a écrit : > Bonjour, > > Qui peut m'expliquer le fonctionnement interne des bornes de recharge > des voitures électriques. > En particulier comment à partir du 220 V, il peut y avoir une puissance > de 7 kW ou de 22 kW (voire 100 kW). > > Merci pour toute aide. > Cordialement, > En limitant l'intensité de charge. -- Gauloisjesuis ....... Pffff ! Bien sûr réfractaire, surtout aux cons, et pour l'heure, bien représentés.