Path: ...!news.mixmin.net!feeder1-2.proxad.net!proxad.net!feeder1-1.proxad.net!cleanfeed1-a.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail Date: Sun, 9 Oct 2022 14:54:55 +0200 MIME-Version: 1.0 User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64; rv:102.0) Gecko/20100101 Thunderbird/102.3.2 Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_borne_de_recharge_voiture_=c3=a9l=c3=a9ctrique?= Newsgroups: fr.sci.electronique References: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr> <63428104$0$3003$426a74cc@news.free.fr> Content-Language: fr From: Gauloisjesuis In-Reply-To: <63428104$0$3003$426a74cc@news.free.fr> Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Lines: 20 Message-ID: <6342c49f$0$25468$426a74cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 09 Oct 2022 14:54:55 CEST NNTP-Posting-Host: 88.160.107.38 X-Trace: 1665320095 news-1.free.fr 25468 88.160.107.38:36224 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 1651 Le 09/10/2022 à 10:06, Gauloisjesuis a écrit : > Le 09/10/2022 à 09:20, Serge Nazarian a écrit : >> Bonjour, >> >> Qui peut m'expliquer le fonctionnement interne des bornes de recharge >> des voitures électriques. >> En particulier comment à partir du 220 V, il peut y avoir une >> puissance de 7 kW ou de 22 kW (voire 100 kW). >> >> Merci pour toute aide. >> Cordialement, >> > > En limitant l'intensité de charge. > Je voulais dire en "modulant" l'intensité de charge -- Gauloisjesuis ....... Pffff ! Bien sûr réfractaire, surtout aux cons, et pour l'heure, bien représentés.