Path: ...!2.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!news.mixmin.net!aioe.org!3VPW90j8+NWNYjqtmc9CjA.user.46.165.242.75.POSTED!not-for-mail From: Francois LE COAT Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Hydrogene Date: Fri, 12 Aug 2022 17:38:55 +0200 Organization: Aioe.org NNTP Server Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Injection-Info: gioia.aioe.org; logging-data="29739"; posting-host="3VPW90j8+NWNYjqtmc9CjA.user.gioia.aioe.org"; mail-complaints-to="abuse@aioe.org"; User-Agent: Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10.15; rv:60.0) Gecko/20100101 Firefox/60.0 X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.2 Bytes: 8802 Lines: 174 Bonjour, Francois LE COAT =C3=A9crit=C2=A0: > Connaissez-vous le v=C3=A9lo qui est propuls=C3=A9 par de l'hydrog=C3=A8= ne ? *Cr=C3=A9er une fili=C3=A8re compl=C3=A8te autour de l=E2=80=99hydrog=C3=A8= ne, l=E2=80=99ambition de* *Pragma Industries* Sur lafrenchfab.fr le 11/08/2022 - Interview Cr=C3=A9=C3=A9e en 2004, Pragma Industries s=E2=80=99est impos=C3=A9e com= me un sp=C3=A9cialiste de la pile =C3=A0 hydrog=C3=A8ne. Forte de pr=C3=A8s de vingt ann=C3=A9es= d=E2=80=99exp=C3=A9rience, l=E2=80=99entreprise compte bien jouer un r=C3=B4le cl=C3=A9 dans la tran= sition =C3=A9nerg=C3=A9tique et l=E2=80=99adoption des mobilit=C3=A9s douces. En= tretien avec Pierre Fort=C3=A9, fondateur Pragma Industries. A premi=C3=A8re vue, on pourrait prendre l=E2=80=99entreprise basque pour= un fabricant de v=C3=A9lo. Il n=E2=80=99en est rien, ou presque. L=E2=80=99=C3= =A9quipementier sp=C3=A9cialis=C3=A9 dans la pile =C3=A0 hydrog=C3=A8ne cherche =C3=A0 fa= ciliter son adoption dans les mobilit=C3=A9s douces et choisit pour cela de convaincre par la preuve. Au-del=C3=A0 du v=C3=A9lo, Pierre Fort=C3=A9, fondateur de Pragma= Industries, ambitionne de d=C3=A9carboner les d=C3=A9placements en ville et une utili= sation plus efficace des =C3=A9nergies renouvelables. Il nous en dit plus. La French Fab : On a plut=C3=B4t l=E2=80=99habitude de voir les batteries= =C3=A0 hydrog=C3=A8ne sur des bus et des poids lourds : pourquoi avez-vous choisi d=E2=80=99=C3= =A9quiper des v=C3=A9los ? Pierre Fort=C3=A9 : La d=C3=A9carbonation des transports est cruciale pou= r atteindre les objectifs de r=C3=A9duction de gaz =C3=A0 effet de serre. Evidemment, on pense tout de suite =C3=A0 l=E2=80=99avion, pourtant les d= =C3=A9placements que nous effectuons dans un rayon de moins de 5 kilom=C3=A8tres repr=C3=A9= sentent un quart des =C3=A9missions des transports. Soit autant que les =C3=A9mis= sions du fret routier fran=C3=A7ais. Il y a donc un r=C3=A9el levier d=E2=80=99act= ion pour r=C3=A9duire les =C3=A9missions dans les d=C3=A9placements courts, d=E2=80=99o=C3=B9 n= otre id=C3=A9e de fabriquer un v=C3=A9lo qui fonctionnerait avec nos piles =C3=A0 combustible hydrog=C3= =A8ne =E2=80=93 notre coeur de m=C3=A9tier depuis 20 ans. Un moyen de d=C3=A9montrer la v= alidit=C3=A9 du concept et de convaincre le plus grand nombre. Nous avons commenc=C3=A9= avec le v=C3=A9lo, que nous avons fabriqu=C3=A9 nous-m=C3=AAmes, et nous = allons bient=C3=B4t sortir un triporteur et un scooter =C3=A0 hydrog=C3=A8ne, cette fois fabr= iqu=C3=A9s en partenariat avec des entreprises fran=C3=A7aises. LFF : D=C3=A9carboner les transports est d=C3=A9j=C3=A0 possible avec les= batteries =C3=A9lectriques, pourquoi vouloir passer =C3=A0 l=E2=80=99hydrog=C3=A8ne= ? PF : L=E2=80=99hydrog=C3=A8ne est une =C3=A9nergie secondaire, contrairem= ent au solaire par exemple, qui est une =C3=A9nergie primaire. En r=C3=A9alit=C3=A9, l=E2= =80=99hydrog=C3=A8ne est avant tout une forme de stockage d=E2=80=99une autre =C3=A9nergie, qui pe= ut elle-m=C3=AAme =C3=AAtre renouvelable. L=E2=80=99hydrog=C3=A8ne facilite ainsi sa consom= mation et sa conservation. Il existe =C3=A9galement des probl=C3=A8mes inh=C3=A9rents =C3=A0 la batt= erie =C3=A9lectrique : son poids et son temps de charge. Des probl=C3=A8mes que vient justement r=C3=A9soudre l=E2=80=99hydrog=C3=A8ne. Un r=C3=A9servoir d=E2=80=99hydro= g=C3=A8ne de poids lourd se charge en 15 minutes environ. Le r=C3=A9servoir de nos v=C3=A9los se charge en 2= minutes et le plein offre entre 3 semaines et un mois d=E2=80=99autonomie pour un= e utilisation en ville. LFF : Et ce ne sont pas les seuls avantages de l=E2=80=99hydrog=C3=A8ne ?= PF : A ces commodit=C3=A9s d=E2=80=99usage s=E2=80=99ajoute un autre atou= t, primordial =C3=A0 mes yeux : =C3=A0 condition d=E2=80=99utiliser de l=E2=80=99hydrog=C3=A8ne ve= rt, la pile =C3=A0 hydrog=C3=A8ne est r=C3=A9ellement une solution propre, plus propre que les batteries =C3=A9lectriques. Il faut en effet 1000 fois plus de mati=C3=A8res premi=C3= =A8res critiques pour fabriquer une batterie =C3=A9lectrique qu=E2=80=99une pile= =C3=A0 hydrog=C3=A8ne. Imaginez aussi ce que =C3=A7a implique en termes de recyc= lage, quand on sait qu=E2=80=99il y a d=C3=A9j=C3=A0 40 millions de v=C3=A9los = et pr=C3=A8s de 20 millions de scooters =C3=A9lectriques vendus dans le monde chaque ann=C3=A9e, et q= ue ce march=C3=A9 cro=C3=AEt de 10% par an. LFF : Alors pourquoi ne sommes-nous pas tous sur un v=C3=A9lo =C3=A0 hydr= og=C3=A8ne ? PF : Il ne faut pas se leurrer, les arguments =C3=A9cologiques ne suffise= nt pas =C3=A0 changer les pratiques. Il faut faire la preuve par l=E2=80=99u= sage, c=E2=80=99est exactement pour cela que nous avons fabriqu=C3=A9 notre propre v=C3=A9lo.= Au d=C3=A9part, nous n=E2=80=99avions qu=E2=80=99une pile =C3=A0 hydrog=C3=A8= ne, puis nous avons con=C3=A7u tout le syst=C3=A8me n=C3=A9cessaire =C3=A0 son utilisation sur un v=C3=A9= lo. Est ensuite apparu un autre probl=C3=A8me : comment permettre le rechargement du r=C3=A9servoir d=E2=80=99hydrog=C3=A8ne ? Nous avons donc d=C3=A9cid=C3=A9= de nous attaquer =C3=A0 la question de la production et de la distribution d=E2=80=99hydrog=C3=A8ne.= Ce n=E2=80=99est pas aux collectivit=C3=A9s locales ou =C3=A0 l=E2=80=99imp=C3=B4t de fina= ncer les bornes de charge, nous avons simplement besoin de l=E2=80=99autorisation des collec= tivit=C3=A9s locales pour les installer. Nous nous d=C3=A9ployons par p=C3=A9rim=C3=A8= tre urbain, pour faciliter l=E2=80=99utilisation des v=C3=A9los =C3=A0 hydrog=C3=A8ne= au sein d=E2=80=99un m=C3=AAme lieu. Nous allons tr=C3=A8s bient=C3=B4t d=C3=A9ployer un maillage de bor= nes =C3=A0 hydrog=C3=A8ne dans plusieurs villes, comme Bordeaux, Toulouse, la banlie= ue ouest de Paris, Montpellier ... LFF : Et ce n=E2=80=99est pas trop cher pour l=E2=80=99utilisateur ? PF : Si vous voulez rouler avec un de nos v=C3=A9los, ce n=E2=80=99est pa= s compliqu=C3=A9 : nous proposons un abonnement =C3=A0 partir de 79=E2=82=AC= par mois, qui inclut le v=C3=A9lo, l=E2=80=99entretien, l=E2=80=99hydrog=C3=A8ne illimi= t=C3=A9 et l=E2=80=99assurance. A la reprise du v=C3=A9lo, nous prenons en compte sa valeur r=C3=A9siduelle et= nous recyclons tout le syst=C3=A8me =C3=A9lectro-hydrog=C3=A8ne. Cette circula= rit=C3=A9 me semble essentielle pour pr=C3=A9server le caract=C3=A8re durable de l=E2=80=99hy= drog=C3=A8ne. C=E2=80=99est aussi un moyen de d=C3=A9velopper une fili=C3=A8re compl=C3=A8te autour d= e l=E2=80=99hydrog=C3=A8ne, fili=C3=A8re capable de cr=C3=A9er de l=E2=80=99emploi et de contribuer =C3= =A0 notre ind=C3=A9pendance =C3=A9nerg=C3=A9tique =E2=80=93 notamment face =C3=A0 l= a Chine qui domine d=C3=A9j=C3=A0 dans le solaire et les batteries. Un secteur tr=C3=A8s prometteur donc, =C3= =A0 condition d=E2=80=99y mettre les investissements et les comp=C3=A9tences = n=C3=A9cessaires. --=20 Fran=C3=A7ois LE COAT ========== REMAINDER OF ARTICLE TRUNCATED ==========