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From: PP <pipantal@free.fr.invalid>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: [ARCHIVES] 3
Date: Sat, 4 Mar 2023 13:06:42 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 33
Message-ID: <ttvc8j$veg9$1@dont-email.me>
References: <trlf5f$1ukeb$1@dont-email.me> <trlijt$ck6$2@shakotay.alphanet.ch>
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Injection-Date: Sat, 4 Mar 2023 12:06:43 -0000 (UTC)
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In-Reply-To: <ttr5ch$33p$1@shakotay.alphanet.ch>
Content-Language: fr
Bytes: 2970

Le 02/03/2023 à 22:44, "Benoît L." a écrit :
> Avec enthousiasme, le 2 mars 2023 à 18:59, PP écrivit :
> 
> 
>> Le 05/02/2023 à 19:42, "Benoît L." a écrit :
>>> Après mûre réflexion, le 5 février 2023 à 18:37, PP eu l'idée d'écrire :
>>>
>>>
>>>> Mais il est sûr qu’une vieille voiture rétrofitée sera toujours
>>>> frustrante, car cela coûte cher, et la « rentabilité  » est difficile a
>>>> envisagée. C’est surtout pour le fan et le collectionneur.
>>>
>>>
>>> Mais là ils rétrofitent en reconstruisant avec chassis neuf, coque
>>> neuves… Cela étant la même à essence neuve c’est les 2/3 du prix.
>>
>> Je ne sais pas si les règles du rétrofit ont changés dernièrement, mais
>> si tu refais le chassis je pense que tu repars sur une création de voiture.
>> Les masses n’étant plus les mêmes, il faut passer par les mines.
> 
> Le club 2CV/Mehari de Cassis te propose des voitures avec des
> carosseries neuves, moteurs neufs… si tu viens avec une carte grise (ils
> en ont en stock). Ils te réparent une voiture avec les moules que
> Citroën leur a donné. La méhari est en plus disponible en version
> « Guadeloupe/Martinique… » où les tôles sont zinguées pour résister plus
> longtemps à la corrosion.
> 
> Ils réparent une voiture en changeant tout. Où est le problème légal ?

Si on change des pièces de la voiture, ce n’est que de la réparation.
Par contre, changer le type de motorisation nécessite un changement de 
carte de grise après contrôle des mines. Et ça coûte cher aussi.