Path: ...!news.mixmin.net!feeder1-2.proxad.net!proxad.net!feeder1-1.proxad.net!cleanfeed3-a.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail Newsgroups: fr.soc.environnement X-Mozilla-News-Host: news://news.free.fr:119 From: Paul Aubrin Subject: =?UTF-8?Q?Retour_d=27exp=c3=a9rience_sur_les_bus_=c3=a9lectriques?= Date: Mon, 19 Jul 2021 13:34:46 +0200 User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:78.0) Gecko/20100101 Thunderbird/78.11.0 MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Language: fr Content-Transfer-Encoding: 8bit Lines: 18 Message-ID: <60f56356$0$3721$426a34cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 19 Jul 2021 13:34:46 CEST NNTP-Posting-Host: 88.126.177.202 X-Trace: 1626694486 news-4.free.fr 3721 88.126.177.202:2422 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 1941 La ville de Philadelphie avait investi dans une flotte de 25 bus électriques en 2016 pour 24 millions de dollars dont 2,6 millions de subventions fédérales. Les derniers ont été retirés de la circulation en février 2020. Ils posaient des problèmes structuraux et logistiques. Leur autonomie était insuffisante pour servir les lignes de bus de la cité, en dépit du fait qu'ils desservaient des lignes courtes et plates. La capacité de leur batterie leur permettait de faire 50 à 80 km, insuffisante pour assurer les 160 km quotidiens. La durée de vie des batteries était insuffisante. Le poids des batteries fissurait les châssis. Contrairement aux espérances initiales de la ville, les frais d'entretien se sont révélés plus importants que pour des véhicules thermiques. Dans la ville de Duluth les bus électriques ont aussi été retirés du service en raison de problèmes de freinages, et de démarrage en côte.