Path: ...!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!pasdenom.info!usenet.ovh!alfanet.usenet.ovh!.POSTED!not-for-mail From: llp Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in Date: Thu, 22 Jun 2023 19:17:13 +0200 Organization: Alfa Network En Travaux Message-ID: <8d099ihdlifss8m52c97s56hteevl01v4d@consensus-omnium> References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Info: alfanet.usenet.ovh; posting-account="llp"; logging-data="999199"; mail-complaints-to="abuse@usenet.ovh" User-Agent: ForteAgent/8.00.32.1272 Cancel-Lock: sha256:qQd3gU7s97cURkNBlvefs4myHEK8sX1+GD+2y9wWz7A= Bytes: 2149 Lines: 17 Marc SCHAEFER composa la prose suivante: >On Wed, 21 Jun 2023 19:57:41, Ghost-Raider wrote: >> C'est exactement ce que j'ai imaginé, mais en essence au lieu de diesel. > >Oui, essence est mieux pour les particules fines. > >Avec un mini-moteur à essence, on peut imaginer enlever une partie des >batteries et donc un système hybride pourrait être efficace. > >L'étude que j'ai citée se basait sur les modèles effectivement vendus en >Suisse et concluait que plus la part des hybrides -- surtout plug-in -- >augmenterait, moins l'objectif climatique serait atteint. Car il fallait suivre la voie des hybrides de type bmw i3. Qui n'ont rien à voir avec les autres hybrides qui sont simplement des modèles essences avec une mini-batterie en plus que personne n'a vraiment envie de recharger tous les jours pour faire 30-50km au max.