Path: ...!3.us.feeder.erje.net!2.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!news.mb-net.net!open-news-network.org!eternal-september.org!news.eternal-september.org!usenet.ovh!alfanet.usenet.ovh!.POSTED!not-for-mail From: llp Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in Date: Fri, 23 Jun 2023 00:36:07 +0200 Organization: Alfa Network En Travaux Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Info: alfanet.usenet.ovh; posting-account="llp"; logging-data="1006261"; mail-complaints-to="abuse@usenet.ovh" User-Agent: ForteAgent/8.00.32.1272 Cancel-Lock: sha256:4hetJ4IZ8fosAww8apiMUZz1uG/rtyM13D/vPP1sIMs= Bytes: 2127 Lines: 17 "Benoît L." composa la prose suivante: >Le 22 juin 2023 à 22:34, llp d'un élan de joie s'exprima ainsi : > > >> Toutefois j'aurais mieux vu un moteur classique avec >> une très faible consommation et un très faible volume. >> Pas besoin de beaucoup de puissance pour un générateur >> auxiliaire de courant. > >Tout dépend de la quantité de courant dont tu as besoin pour rouler à >130 km/h avec un véhicule de 1,5T et un Cx de 0,3. Pourquoi n’ont-ils >pas mis des moteurs de 50 cm³ dans les Toyota dès 1997 ? Car la toyota n'est pas conçu sur le modèle de la bmw i3 ? (Pour info, c'est un 600cm3 de mémoire sur la i3REX et c'est un générateur auxiliaire, c'est la batterie qui assure le boulot en temps normal)