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From: Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid>
Newsgroups: fr.sci.electronique
Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?borne_de_recharge_voiture_=E9l=E9ctrique?=
Date: Mon, 31 Oct 2022 20:53:36 +0100
Organization: Aioe.org NNTP Server
Message-ID: <tjp941$1tjl$1@gioia.aioe.org>
References: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr> <thu1b0$1d9g$1@gioia.aioe.org> <tjmmd5$1l0u$1@gioia.aioe.org>
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Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-15"; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Info: gioia.aioe.org; logging-data="63093"; posting-host="JnoN7cqFwrmxj/opy51fGg.user.gioia.aioe.org"; mail-complaints-to="abuse@aioe.org";
X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.2
X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00
Bytes: 1871
Lines: 29

Al@in avait énoncé :
>
>
> "Olivier B."  a écrit dans le message de groupe de discussion : 
> thu1b0$1d9g$1@gioia.aioe.org...
>
> Serge Nazarian avait énoncé :
>>> Bonjour,
>>
>>> Qui peut m'expliquer le fonctionnement interne des bornes de recharge des 
>>> voitures électriques.
>>> En particulier comment à partir du 220 V, il peut y avoir une puissance de 
>>> 7 kW ou de 22 kW (voire 100 kW).
>>
>> de ce que j'ai lu réscement, il y aurait un signal PWM que la borne
>> transmet au véhicule, ce serait ce dernier qui limite le courant de
>> charge en fonction de ce signal.
>
>> faudrait arriver à trouver les normes.

> Le PWM que la borne transmet au véhicule est proportionnel au courant de 
> charge disponible. Mais c'est le véhicule qui module le courant qu'il tire de 
> la borne.
>
on est d'accord, par "ce dernier" je parlais bien du véhicule
>
> Pour ce qui est des normes, celle qui encadre les bornes de recharge est la 
> 61851
>
génial, merci !!!