Path: ...!news.mixmin.net!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed1-a.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail Newsgroups: fr.sci.electronique From: JKB Subject: Re: [HS] Re: =?UTF-8?Q?Mod=C3=A9lisme?= ferroviaire - besoin d'un =?UTF-8?Q?sch=C3=A9ma?= simple pour un =?UTF-8?Q?d=C3=A9butant?= References: Reply-To: User-Agent: slrn/1.0.3 (Linux) Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Date: 12 Dec 2022 07:00:14 GMT Lines: 42 Message-ID: <6396d17e$0$7633$426a34cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 12 Dec 2022 08:00:14 CET NNTP-Posting-Host: 62.212.98.88 X-Trace: 1670828414 news-4.free.fr 7633 62.212.98.88:33555 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 3360 Le 12-12-2022, Olivier B a écrit : > Didier avait soumis l'idée : > >> au grenier (sans chauffage) à l'étage en-dessous, maintenant je reprends le >> chantier. >> > C'et mieux pour éviter de se bloquer le dos, enfin tant qu'il y a > encore du chauffage, j'espère que t'as des locos diesel parce que le > tout électrique ça va pas durer ;-) Je ne sais pas pourquoi, mais vue le retournement actuel vis à vis du nucléaire, ça ne m'étonnerait pas plus que cela qu'en face du mur de la réalité, on revienne aussi sur la fin du moteur à piston (qui est le truc le plus efficace en terme de rendement pour se déplacer, une fois tous les rendements réintroduits dans le calcul). Peut-être qu'un jour, soyons fous, les politiques comprendront que le souci du moteur thermique n'est pas son carburant mais le cycle du carbone associé et qu'il est tout à fait possible d'avoir du pétrole à cycle court (ce qui aurait été le cas pour 2035 s'ils n'avaient pas consciencieusement torpillé la R&D depuis le début des années 2000). J'avais fait un calcul pour un étudiant à partir des chiffres de 2019 (INSEE pour les trajets et Institut du Pétrole pour la consommation) et j'avais trouvé que pour électrifier 50% des trajets du quotidien en France, il fallait augmenter la production électrique de 50%. Pour électrifier l'intégralité des trajets, c'était 400%. Et pour tous les trajets Lyon-Marseille un samedi d'été, il fallait quatre tranches nucléaires de type CPy pour alimenter tous les véhicules. Naturellement, ces calculs ont été faits toutes choses égales par ailleurs (type de véhicule, vitesse, trajets, nombre de véhicules, kilomètres...). On est loin de ce qui est clamé haut et fort par l'Ademe en mode "tout va bien se paser, il suffit d'augmenter de 25% la production avec des panneaux solaires..." parce que je ne prends pas en compte les "mobilités douces" ou autres "transports en commun" qui ne vont pas s'améliorer dans les zones rurales. JKB -- Si votre demande me parvient en code 29, je vous titiouillerai volontiers une réponse.