Path: not-for-mail From: Marc SCHAEFER Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Hydrogene Date: Sat, 18 Mar 2023 07:26:15 -0000 (UTC) Organization: Posted through news.alphanet.ch Message-Id: References: <63efac3e$0$31556$426a74cc@news.free.fr> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1 Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Date: Sat, 18 Mar 2023 07:26:15 -0000 (UTC) Injection-Info: shakotay.alphanet.ch; posting-account="schaefer"; logging-data="7173"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch"; posting-host="634ce6c9682d817d72f6177875e2bb4f.nnrp.alphanet.ch" User-Agent: tin/2.4.3-20181224 ("Glen Mhor") (UNIX) (Linux/4.19.0-23-amd64 (x86_64)) Cancel-Lock: sha256:A9jt6uPZ3pQZJtvXJczdpacIDHq7lBi+hEKiX4xU/3U= sha256:ixSO0xOa/l5JxI/txuSMtjH60MTTryboLQCORr9/Ynw= Marc SCHAEFER wrote: > Ce qui est aussi intéressant dans la vidéo du Réveilleur c'est l'impact, > pour de l'énergie électrique ou électrique-hydrogène française: 20% > d'énergie en plus nécessaire en batteries ... et 50% d'énergie > supplémentaire en électrique-hydrogène! Et le dernier clou dans le cercueil: l'hydrogène aurait l'avantage, comme le thermique, d'un rechargement rapide. Mais l'hydrogène n'a aucune borne de recharge actuellement ou presque: les infrastructures sont à construire (quelques dizaines en France). Or, les points de recharge rapides de batteries sont en croissance partout et "tout porte à croire que cela va continuer". En conclusion, le Réveilleur affirme que la voiture à hydrogène a la physique contre elle ET également semble avoir perdu son momentum. Seules des subventions étatiques massives -- qui seraient une mauvaise idée -- pourraient faire dévier ce cap. -- Attention: limitez le nombre de lignes de citation à l'essentiel, sinon je ne verrai pas votre réponse. Et si vous écrivez souvent des bobards, je ne vous lirai plus et je recommanderai (NoCeM) de ne plus vous lire.