Path: not-for-mail From: Francois LE COAT Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique Subject: Re: Hydrogene Date: Fri, 17 Mar 2023 17:03:44 +0100 Organization: To protect and to server Message-Id: References: <63ee2274$0$3002$426a74cc@news.free.fr> <63efac3e$0$31556$426a74cc@news.free.fr> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-15; format=flowed Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Injection-Date: Fri, 17 Mar 2023 16:03:44 -0000 (UTC) Injection-Info: paganini.bofh.team; logging-data="262692"; posting-host="CZzZtQ4sH0HQeXV6k5Ondw.user.paganini.bofh.team"; mail-complaints-to="usenet@bofh.team"; posting-account="9dIQLXBM7WM9KzA+yjdR4A"; User-Agent: Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10.14; rv:91.0) Gecko/20100101 SeaMonkey/2.53.15 Cancel-Lock: sha256:63UAk2lvv7Vh6A007OgryL+DmH//GLKToVLsNIzXu/Q= X-Mozilla-News-Host: news://paganini.bofh.team X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.3 Bonjour, Voila l'extrait d'une interview de J.-M. Jancovici sur les solutions : *Jean-Marc Jancovici* Sur Youtube le 15/03/2023 Nouveau "TALK" sur LIMIT avec Jean-Marc Jancovici qui avait ouvert le bal de LIMIT en =E9tant la premi=E8re vid=E9o de la cha=EEne. Pour ceux q= ui d=E9barquent, voici Jean-Marc Jancovici, Ing=E9nieur de l'=C9cole polytechnique, cr=E9ateur du bilan carbone et co-fondateur Carbone 4 et l'association The Shift Project. Il y a beaucoup d'agissements pour r=E9pondre au d=E9fi de la lutte contr= e le r=E9chauffement climatique global, sur un sujet comme les transports. Mais les solutions ne sont pas toujours =E0 la hauteur des enjeux futurs.= Marc SCHAEFER =E9crit=A0: > Francois LE COAT =E9crit : >>>> Les id=E9es que l'Etat peut promouvoir sont nombreuses: l'hydrog=E8n= e, pour >>>> le moment, je ne vois pas de r=E9elles raisons, mais j'attends vos >>>> arguments techniques (vitesse de recharge, poids du v=E9hicule, etc)= =2E >>> >>> Voila une interview de T=E9l=E9nantes sur la production d'H2 en Breta= gne ... >> >> A nouveau, c'est tr=E8s bien que de l'hydrog=E8ne =E0 base renouvelabl= e soit >> produit, c'est tr=E8s bien de le faire en France, mais ceci n'est pas >> un argument pour utiliser l'hydrog=E8ne dans le contexte de >> fr.misc.automobile.electrique. >=20 > =C0 part pour les fans d'un c=E9l=E8bre g=E9ant am=E9ricain communiquan= t, tr=E8s > oppos=E9 =E0 l'hydrog=E8ne, il n'y a pas un grand enthousiasme en Franc= e > pour la voiture =E9lectrique. C'est un march=E9 o=F9 l'on est assez > d=E9pendant de la Chine et des =C9tats-Unis pour les batteries. >=20 > Mais dans tout l'ouest de la France, de Biarritz, Pau, Nantes, jusqu'=E0= > Dunkerque, on est en ce moment en train de r=E9aliser que l'on va pouvo= ir > se rendre autonome en =E9nergie, pour la mobilit=E9, en produisant > localement de l'hydrog=E8ne d=E9carbon=E9, utile aussi aux transports. >=20 > Avec l'hydrog=E8ne, contrairement aux batteries, les voitures > =E9lectriques ne remettent pas fondamentalement en cause l'usage que > l'on avait jusqu'=E0 pr=E9sent d'une voiture. Et c'est un point tr=E8s > important. Ceux qui roulent en voiture =E9lectrique pourront en t=E9moi= gner. --=20 Fran=E7ois LE COAT