Path: ...!eternal-september.org!feeder.eternal-september.org!.POSTED!not-for-mail
From: PaulAubrin <paul.aubrin@invalid.org>
Newsgroups: fr.soc.environnement
Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_Impossible_de_r=c3=a9parer_les_batteries_m=c3=aame_?=
 =?UTF-8?Q?en_cas_de_dommages_l=c3=a9gers?=
Date: Mon, 20 Mar 2023 18:07:38 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 21
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Injection-Date: Mon, 20 Mar 2023 17:07:37 -0000 (UTC)
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In-Reply-To: <k7rh9bF2h77U1@mid.individual.net>
Bytes: 2355

Le 20/03/2023 à 17:51, roaringriri a écrit :
> Le 20/03/2023 à 16:10, PaulAubrin a écrit :
>> Si la batterie d'un véhicule électrique est touchée dans un 
>> accrochage, même mineur, le plus souvent, elle n'est pas réparable. 
>> Tout le véhicule part à la décharge. Cela augmente considérablement 
>> les primes d'assurance.
>> Cela, non plus, n'est pas très "durable".
> 
> Prétendre économiser du CO2, en mettant à la casse un véhicule qui 
> pourrait encore rouler, même au prix d'un échange standard moteur, tout 
> en le remplaçant par un autre, est une pure escroquerie.
> La fabrication d'une nouvelle bagnole, va émettre beaucoup plus de CO2 
> que l'opération va en économiser, en utilisant un véhicule moins polluant.
> Imposer des mesures à la con, totalement contre productives, est une 
> grande spécialité des "écologistes".

L'EU a acté de la fin de la vente des véhicules à moteurs thermique dans 
quelques années.
Dans le même genre, il y a l'interdiction de louer les appartements dont 
les "performances énergétiques" n'atteignent pas un niveau minimum. Les 
premiers éliminés seront les classes F, puis E, puis D...