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From: Ghost-Raider <ghost-raider@nowhere.com>
Newsgroups: fr.rec.photo
Subject: Re: Upscale
Date: Thu, 28 Mar 2024 12:52:49 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 38
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 <utv8nh$2aljm$1@dont-email.me> <utvb85$2al94$1@dont-email.me>
 <JDR1RY9tspUhf9CIe-O6kjb3h3E@jntp> <uu2cia$1trqn$2@solani.org>
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Injection-Date: Thu, 28 Mar 2024 11:52:48 +0100 (CET)
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In-Reply-To: <uu3cpr$3fu4b$2@dont-email.me>
Content-Language: fr
Bytes: 2824

Le 28/03/2024 à 10:20, efji a écrit :
> Le 28/03/2024 à 09:41, jdanield a écrit :
>> Le 28/03/2024 à 09:12, Ghost-Raider a écrit :
>>> Le 28/03/2024 à 01:10, Stephane Legras-Decussy a écrit :
>>>> On 03/27/2024 11:00 AM, bp wrote:
>>>>
>>>>> C'est effarent pour une personne non habituée, de voir ces
>>>>> traversées de
>>>>> voies en masse tout autour des tramways en mouvement
>>>>
>>>> les tramways ont une vitesse constante totalement prévisible,
>>>
>>> et très lente.
>>> Je ne comprends pas trop cet engouement actuel.
>>>
>>
>> 25 km/h, c'est plus que n'importe quelle voiture en centre ville :-)
>>
>> c'est le transport en commun qui a le meilleur rapport qualité/prix
> 
> Tu n'as jamais pris le tramway de Paris dans sa partie sud-est
> visiblement, disons entre porte d'Orléans et avenue de France. Sa
> vitesse moyenne doit frôler les 5 km/h :)

Et quand on veut traverser les voies en voiture, c'est l'angoisse parce 
qu'il n'y a pas de feux et qu'on ne voit pas grand chose.

> Sur le côut, je n'en sais rien précisément, mais j'ai beaucoup de mal à
> croire que ce tram soit moins coûteux que les bus qu'il a remplacés,
> surtout si on compte les 5 années de travaux qu'il a nécessité. Mais
> l'idée c'était de supprimer une grande partie de la surface de
> circulation, ce qui est parfaitement réussi.
> 
Idem. Je ne comprends pas cette folie du tram qui semble frapper toutes 
les municipalités.
Peut-être l'électricité.
Les voies réservées aux bus, éventuellement articulés, me semblent plus 
rationnelles.