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From: Jac <jac@jacfr.jnj.com.invalid>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: vitesse de charge
Date: Fri, 04 Jul 2025 09:39:42 +0200
Organization: The Jac factory
Lines: 29
Message-ID: <10480fv$n9i4$1@dont-email.me>
References: <1043i25$3d43l$1@dont-email.me> <1046rfd$c2td$1@dont-email.me>
Reply-To: fred.parker-6otjwpri@yopmail.com
MIME-Version: 1.0
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Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Fri, 04 Jul 2025 09:39:43 +0200 (CEST)
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X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00

PP avait énoncé :
> Le 02/07/2025 à 17:08, jdanield a écrit :
>> Bonjour,
>> 
>> Je vois une annonce disant qu'une borne de recharge vient de sortir 
>> capable de passer 850kw (850000w)
>> 
>> en admettant même que la batterie soit capable de les absorber et soit 
>> en 800V.
>> 
>> D'après vous il faut utiliser quel diamètre de fils? c'est du courant 
>> continu (deux conducteurs de puissance). Le vendeur (alpitronic, un 
>> cador du domaine) dit qu'il utilise des câbles standard ccs (c'est déjà 
>> gros)
>> 
>> je calcule 1000A en 800V (le double en 400V, évidemment)
>
> Salut, d’après chatgpt, il faudrait un câble de 400mm² de section.
> Soit un cable de 45-55 mm de diamètre ! C’est gros !

J'avais trouvé 46 mm à mano pour une température de 35 °C et une
longueur de 5 mètres mais évidemment, ça dépend de la résistivité du
câble de cuivre. Pour une fois, je suis d'accord avec le Chat qu'a pété
et c'est rare.
Maintenant, oonnaissant la masse volumique du cuivre, on peut s'amuser
à calculer le poids dudit câble, le résultat n'est pas triste. Le prix
ne doit pas être mal non plus.

Amha et en l'absence de l'annonce, j'y crois pas.