X-Received: by 2002:adf:90cc:: with SMTP id i70mr1675240wri.408.1631171544194;
        Thu, 09 Sep 2021 00:12:24 -0700 (PDT)
Path: ...!news-out.google.com!nntp.google.com!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!212.27.60.64.MISMATCH!cleanfeed3-b.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail
Subject: Re: Quelle auto sans courroie de distribution
Newsgroups: fr.misc.automoto.mecanique
References: <sfqqa7$6at$1@news.gegeweb.eu> <mn.acc27e5837058a05.18738@truc.fr>
 <sh8flt$22dj$1@news.gegeweb.eu> <6137ca43$0$27451$426a74cc@news.free.fr>
 <6138131c$0$3363$426a74cc@news.free.fr>
 <61385eb5$0$6462$426a74cc@news.free.fr>
 <61388cc8$0$29487$426a74cc@news.free.fr>
 <h8om0i-ueh1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
 <6138d8a9$0$3752$426a74cc@news.free.fr>
 <rn3n0i-k4j1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
 <6138e973$0$3751$426a74cc@news.free.fr>
 <6d9n0i-1dj1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
 <6138ff55$0$3719$426a74cc@news.free.fr>
 <gtdn0i-vlj1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
 <613923fe$0$3724$426a74cc@news.free.fr>
 <djjo0i-vlj1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
 <6139a57e$0$27452$426a74cc@news.free.fr>
 <11no0i-m1m1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
From: jdd <jdd@dodin.org>
Date: Thu, 9 Sep 2021 09:12:23 +0200
User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:78.0) Gecko/20100101
 Thunderbird/78.13.0
MIME-Version: 1.0
In-Reply-To: <11no0i-m1m1.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org>
Lines: 68
Message-ID: <6139b3d8$0$4985$426a74cc@news.free.fr>
Organization: Guest of ProXad - France
NNTP-Posting-Date: 09 Sep 2021 09:12:24 CEST
NNTP-Posting-Host: 82.64.122.108
X-Trace: 1631171544 news-2.free.fr 4985 82.64.122.108:43606
X-Complaints-To: abuse@proxad.net
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Language: fr
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Bytes: 4581

Le 09/09/2021 à 08:43, Eric Masson a écrit :
> jdd <jdd@dodin.org> writes:
> 
> 'Re,
> 
>> que veut dire cette dernière phrase? sous-vireuses avant d'être dans
>> le virage? c'est un non sens!
> 
> Sous vireuses avant d'être inscrites...
> Tu joues sur les mots ou t'as un vrai souci de compréhension ?

je ne comprends pas ce que appelle "etre inscrite". Pour moi c'est 
commencer le virage. Une voiture n'est pas sous-vireuse ou survireuse 
selon la position dans le virage, c'est une caractéristique propre de la 
voiture.

Cela ne signifie pas qu'il n'est pas possible de sur virer ou sous virer 
volontairement

> 
>> tes références? un lien?
> 
> En termes simples & accessibles, l'avant dernier paragraphe de la page
> suivante :
> https://techniques-pilotage.fr/rallye-survirage-sous-virage

je n'ai rien à redire à cette page. le parapgraphe en question est 
celui-là ("il faut freiner":

"En effet, en réduisant la vitesse les pneus retrouvent le grip perdu, 
et il est de nouveau possible de braquer. Attention cependant à ne pas 
freiner et braquer en même temps, car cela pourrait entraîner un 
survirage (que vous savez désormais maîtriser). Pour contrer le 
souvirage, il est possible de tirer très modérément sur le frein à main."

quel rapport avec notre sujet? je ne vois pas de conseil disant de 
mettre un sac de sable dans le coffre dans cette page...

note que tu t'obstine à citer des conduites sportives qui n'ont rien à 
faire dans le problème: une voiture de sport n'a rien de commum avec son 
équivalent de tourisme, tout y est modifié, puissance, pneus, géométrie 
du train... et la conduite n'a rien à voir
> 
> Autrement, t'as quelques thèses en français assez sympas sur l'analyse
> du comportement dynamique d'un véhicule en courbe, comme par exemple
> https://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1892_dlechner.pdf
> 
tu l'as lue?

page 83:

"Il existe quelques variantes de définition en fonction des auteurs, 
selon qu'on y inclut la masse ou l'empattement, mais c'est avant tout la 
différence des 2 termes faisant intervenir la position du centre de 
gravité sur l'empattement et les rigidités de dérive des trains avant et 
arrière qui confère à ce terme toute son importance"

c'est donc bien la position du centre de gravité qui est essentielle 
dans les caractéristiques des véhicules (on peut toujours changer des 
pneus), je n'ai rien dit d'autre.

Une dauphine a son centre de gravité très en arrière, l'arrière a donc 
tendance à partir en premier, elle est survireuse...

jdd

-- 
http://dodin.org