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Date: Sat, 12 Feb 2022 14:33:34 +0100
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Le 12/02/2022 à 13:00, jmh a écrit :
> Topinambour a émis l'idée suivante :
>> Le 12/02/2022 à 07:04, jmh a écrit :
>>> Il se trouve que Topinambour a formulé :
>>>> Le 11/02/2022 à 16:59, jmh a écrit :
>>>>> Topinambour a formulé ce vendredi :
>>>>>> Le 11/02/2022 à 13:24, jmh a écrit :
>>>>>>> Topinambour a exprimé avec précision :
>>>>>>>
>>>>>>> Ce n'est pas toujours la conception qui est en cause, mais 
>>>>>>> souvent aussi les utilisateurs.
>>>>>>>
>>>>>
>>>>>> Notez que quand on doit côtoyer les automobilistes, c'est encore 
>>>>>> bien pire. D'où l'intérêt d'adapter la rue aux usagers cyclistes.
>>>>>
>>>>> Il n'y a pas que les automobilistes dans la vie.
>>>>>
>>>
>>>> Les transports motorisés au sens large. Ce sont eux qui prennent 
>>>> l'essentiel de l'espace de circulation, et qui présentent un danger 
>>>> majeur pour les usagers cyclistes et piétons.
>>>
>>>> On est bien obligés d'en prendre compte dès l'instant où évoque la 
>>>> mobilité deux roues.
>>>
>>> Le vélo reste marginal, seuls 3% des gens l'utilisent pour aller bosser.
>>>
> 
>> Ce qui fait un potentiel de progression énorme.
> 
>> Dans tous les cas, à Strasbourg, on est plutôt dans une modalité à 
>> deux chiffres. Preuve que quand on fait un minimum d'effort pour créer 
>> des infrastructures adaptées, les gens optent pour le vélo.
> 
> Le vélo est surtout utilisé et c'est bien compréhensible, par des gens 
> qui vivent en ville et travaillent en ville, plus on s'éloigne du centre 
> moins les gens vont bosser en vélo.
> 

Oui. Mais même en périphérie, la modalité deux roues progresse aussi. 
C'est même là qu'elle a le plus progressé entre les deux dernières 
enquêtes mobilité sur l'eurométropole.

Comme quoi: Il n'y a pas de fatalité au tout-voiture: Quand sont 
proposés des transports en communs efficaces et des infrastructures vélo 
pas trop dégueu, ces deux modes de transport progressent et l'usage de 
la voiture diminue.