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Date: Mon, 18 Apr 2022 21:15:15 +0200
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Le 18/04/2022 à 21:05, PaulAubrin a écrit :
> Le 18/04/2022 à 11:57, Topinambour a écrit :
>>
>>
>> L'aviation électrique est en plein essor, mais actuellement que sur 
>> des appareils de 1 ou 2 places. Le défi est donc de faire de long vol 
>> tout électrique pour des avions de lignes. Le B787 est un grand pas 
>> pour l'électricité dans les avions de lignes.
>> Smart Jet
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=GOEB0I09_P0
> 
> Pourquoi la vitesse d'un objet volant (et la résistance de l'air à 
> l'avancement) augmente avec sa taille.
> 
> https://home.kpn.nl/ronvans/forums/Simple_Science_of_Flight.pdf


À l'avenir, la course à la vitesse ne sera clairement plus un enjeux 
prioritaire dans le développement du transport aérien.

"Afin de limiter la taille de ces réservoirs, ces ailes volantes 
voleront moins vite avec un « Mach moyen M qui diminuera tout comme la 
consommation énergétique horaire et donc les quantités d'hydrogène à 
embarquer ». Cela augmentera de façon assez significative la durée des 
voyages aériens. Concrètement, le « trajet Paris-Sydney qui représente 
actuellement 22 heures de vol en nécessitera 38 et un Paris-New York 
demandera 15 heures de vol ». Ces voyages plus longs participeront à la 
suppression de l'empreinte énergétique des vols long-courrier sur le 
climat. "

https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/avion-hydrogene-avion-decarbone-changera-nos-habitudes-voyage-73099/