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Path: ...!news.mixmin.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed1-a.proxad.net!nnrp3-2.free.fr!not-for-mail Date: Sun, 9 Oct 2022 13:19:33 +0200 MIME-Version: 1.0 User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:91.0) Gecko/20100101 Thunderbird/91.13.1 Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_borne_de_recharge_voiture_=c3=a9l=c3=a9ctrique?= Content-Language: fr Newsgroups: fr.sci.electronique References: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr> From: jules <athlon.512@wanadoo.fr> In-Reply-To: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr> Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Antivirus: Avast (VPS 221008-4, 8/10/2022), Outbound message X-Antivirus-Status: Clean Lines: 6 Message-ID: <6342ae43$0$22055$426a74cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 09 Oct 2022 13:19:31 CEST NNTP-Posting-Host: 78.202.90.83 X-Trace: 1665314371 news-2.free.fr 22055 78.202.90.83:53863 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 1296 > Qui peut m'expliquer le fonctionnement interne des bornes de recharge > des voitures électriques. > En particulier comment à partir du 220 V, il peut y avoir une puissance > de 7 kW ou de 22 kW (voire 100 kW). Il suffit d'avoir 32A.