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Subject: Re: Helicoptere electrique
From: Thierry M. <adou@worldonlinePOINTfr.INVALID>
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bp a formulé ce mercredi :

> Heu salut tu m'expliques où as tu vu que le paramoteur electrique c'est 
> 10-15mn ?

le mieux que l'on puisse faire, c'est une assistance (présenté à la 
coupe icare d'il ya quelques années, ça a fait flop, je pense pour le 
cout d'abord, 15000 et le fait que pour un parapentiste "c'est de la 
triche" et que pour un paramotoriste, ça n'a pas d'autonomie (juste de 
quoi prendre 800m de gaz, ce qui est pas mal et suffisant pour un 
parapentiste qui peut alors se passer de déco, mais comme dit plus haut : 
ça passe pas, surtout à 15000...

le modelisme serait ravi d'avoir des modeles qui volent une heure (hors 
planeurs), alors qu'il ya pas de passager, pas de charge, pas de 
renfort de structure, pas de rien. Tout comme les "proto" de drone 
(encore plus gourmands !) qui apparaissent sans cesse  : pas de charge, 
pas de passager, pas de structure renforcée : tout pour etre le plus 
leger possible et on crie au miracle quand ça tient 30' ? (si 
seulement)
Et on n'a pas parlé de l'aspect reglementaire : l'espace se reduit en 
peau de chagrin, interdit ici, interdit de poser la, interdit de 
partout, les associations pour faire supprimer les vols de loisirs et 
même les vols commerciaux (tiens, Jancovici) fleurissent, et vous 
voulez encombrer le ciel ? (ah oui, le bruit d'un hélico, ce sont les 
pales, pas le moteur, un hélico electrique ne ferait pas moins de 
bruit).

> Pour ce il en est de la panne moteur et l'auto-rotation  pourquoi pas pour  
> un hélico electrique je ne comprends pas pourquoi cela n'est pas possible .

vous lisez mal : Airbus a developpé pour le 135 (je ne sais ou ça en 
est) une hybridation pour rendre l'autorot possible ! (parcequ'elle ne 
l'est pas toujours, loin de la !!! ) et la réalité n'a rien a voir avec 
un exercice au dessus d'un aerodrome sans traffic ou deja, la casse et 
les morts sont assez nombreux pour que les exercices complets soient 
interdits)
et cette hybrisation de secours n'a prévu que 30 secondes en électrique 
! vous croyez qu'ils sont radins ou qu'ils pensent que 30 secondes 
c'est suffisant ? ou que structurellement c'est deja un enorme 
challenge ?
vous en concluez quoi pour un transport de personne 100% électrique ?

> Pour ça tu as tout a fait raison, le jour ou les batteries  donneront une 
> autonomie  et une puissance instantanée
les poules auront des dents : avec le lithum on a atteint la limite 
theorique, on n'a et on n'aura jamais mieux (comme élément chimique) en 
terme de capacité et de poids, c'est juste chimique, ya pas de 
matériaux extraterrestre à la superman, il n'ya que la table de 
mendeliev : et ya pas mieux.
tout au plus, on va améliorer le systeme de quelques %

Je crois que personne ne se rend compte de l'énormité de puissance que 
réclame un hélico ! en ULM, ou on est limité en poids carburant, en 
poids passager, et... pas de charge ! on peut pas faire mieux : 135 cv, 
450kg (c'est devenu 500 mais ça eu volé en 450) : en effet de sol, au 
décollage, à l'atterro, on se balade sans arrêt a raz la zone rouge !!! 
et si vous voulez plus de puissance, il faudra plus de poids ! c'est un 
cercle vicieux ! un 135 c'est 1000cv, l'électrification, c'est X fois 
pire, ce pour Airbus s'est contenté de 30 sec, ce qui est deja un 
énorme challenge (dont je n'entend plus parler)
Savez vous qu'une Tesla voit son autonomie fondre de moitié pour 
simplement passer de 110 à 130 ? la il n'est pas question d'accélérer 
"un peu", mais d'être "pied au plancher" ! AVEC une charge à emporter 
!!! dans l'exemple ci dessus de l'ULM, il n'ya la place pour aucune 
charge !!! donc vous les casez comment les centaines de kg de batterie 
?

-- 
Thierry
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