Path: news.eternal-september.org!eternal-september.org!feeder3.eternal-september.org!news.gegeweb.eu!gegeweb.org!usenet-fr.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed3-a.proxad.net!nnrp2-1.free.fr!not-for-mail
Newsgroups: fr.misc.automoto.mecanique
From: Lulu <lulu042@fry.fr.invalid>
Subject: Re: =?UTF-8?Q?O=C3=B9?= est =?UTF-8?Q?pass=C3=A9?= le courant?
References: <67a88912$0$28475$426a74cc@news.free.fr>
 <vqsk6o$2ofu5$1@dont-email.me>
Organization: koitess?
Approved: VIVE VI Vaincra Emacs.
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Date: Mon, 24 Mar 2025 20:41:40 +0100
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NNTP-Posting-Date: 24 Mar 2025 20:40:42 CET
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Le 12-03-2025, Jean de Nantouillet <nantouille@oscar.fr> a écrit :
>  capfree vient de nous annoncer :
>> [...]
>>
>> Sinon la pire: une fois rechargée aller chez le mécanicien qui moyennant 
>> finance...
>>
>> Des idées? Merci.
> 
>  1.S'assurerdu bon état de la batterie (âge notamment)
>  2 Si la batterie est en bon état (un garagiste peut vérifier en ne se 
>  contentant pas du voltage), vérifier s'il n'y apas une fuite de courant 
>  insidieuse.Pour cela, se munir d'un voltmètre banal, brancher la cosse 
>  rouge sur ampère, la noire sur com (sur le voltmètre) puis:
>  -débrancher la cosse noire de la batterie
>  -placer le fil noir du voltmètre sur la cosse - de la batterie
>  -placer le fil rouge du voltmètre sur la cosse débranchée
>  - si, après 30 secondes/1 mn, vous obtenez 0.05 A (50mA) ou moins, 
>  c'est tout bon
>  -sinon, débrancher les fusibles un par un, vérifier si l'ampérage chute 
>  et ainsi de suite jusqu'à identifier le circuit fautif.C'est long et 
>  fastidieux mais cela se fait.

Moins long et donc moins fastidieux : procéder par dichotomie.

On débranche la moitié des fusibles.
Selon que le courant de fuite disparaisse ou pas, on sait dans quelle
moitié des fusibles le problème réside.
Et on recommence à tester sur la moitié des fusibles identifiée.

Avec 32 fusibles, c'est fait en 5 tests, avec 64 en 6 tests...