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From: =?utf-8?Q?=C3=89ric?= Masson <emss++news@mailo.com>
Newsgroups: fr.misc.automoto.mecanique
Subject: Re: Clio 2: =?utf-8?Q?r=C3=A9trogradage?= en 2nde difficile
Date: Sat, 23 Nov 2024 00:33:32 +0100
Organization: <http://pasdenom.info/news.html>
Message-ID: <86y11aq1wz.fsf@one-11.fr.eu.org>
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	sha1:S4z2Fi/KzHP07QPr/vd61gCe/60= sha256:FQpUnKwAHT8cp+xNZP4xCnEI82mCZfXGC5o4JPso4XE=
X-Operating-System: FreeBSD 14.2-STABLE amd64
Bytes: 2502
Lines: 25

Jac <jac@jacfr.jnj.com.invalid> writes:

'Lut,

> C'est pas une commande hydraulique avec un émetteur et un récepteur ?

La commande d'embrayage, probablement, même si on croise encore des
commandes à câble.

Pour la commande de boite en elle même, possibilité de
- Câbles (par paire, commun car très pratique à mettre en oeuvre)
- Tringlerie (rotation et translation, requiert un chemin dégagé et
  assez rectiligne entre levier et boite sous peine d'utilisation de
  renvois complexes, comme une Mini Classic ou une Porsche 901/911/964)
- Directe (tunnel de boite dans l'habitacle, donc le plus souvent
  propulsion à moteur avant, comme une Mazda MX5)

Les deux premiers types sont sujet à des prises de jeu avec l'usure, ce
qui peut poser problème, ils ont aussi le plus souvent des possibilités
de réglage.

-- 
 Ta race, zorro de pute tu devrais plutot aller sucer des teubs chez les
 grecs au lieu d'écrire nawakos!! rajoute moi donc dans ton robot tueur.
 mouhaha, je te crache a la geule et ca te degouline jusqu'auxx baskets!
 -+- Nono in <http://www.le-gnu.net> : Vingt ans de finesse -+-