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Coanda, portance, pression atmosphérique…

Voici quelques semaines, une controverse assez vaseuse portait sur 
l’adhésion apparente d’un jet à une paroi, connue sous le nom 
d’effet Coanda. Plusieurs contestaient le rôle vital de la pression 
atmosphérique – ou hydraulique.

Preuve en hydraulique : la cavitation.

Preuve en aérien : la limite d’altitude d’un aéronef, à la limite 
du décrochage.

Accident du vol Rio-Paris 447 le 1er juin 2009 : emporté trop haut par 
une ascendance du Pot au Noir, l’avion a quitté son domaine de vol, et 
est resté décroché jusqu’à l’impact final dans l’océan.

Le domaine de vol de l’U2 demeurait très étroit, à cause de 
l’altitude.  Dans le cas du vol qui a abouti à la capture de Powers, un 
récit fait état de la seule perturbation apportée par la turbulence due 
au passage du Mig intercepteur à peu de distance devant l’U2.

Pas de pression atmosphérique, pas de portance, pas d’effet Coanda.


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La science se distingue de tous les autres modes de 
transmission des connaissances : nous CROYONS que les "experts" sont 
faillibles, que les traditions peuvent charrier toutes sortes de fables et 
d'erreurs, et qu'il faut vérifier, avec des expériences.