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Path: news.eternal-september.org!eternal-september.org!.POSTED!not-for-mail From: "Th.A.C" <aenleverraivac@free.fr.invalid> Newsgroups: fr.rec.bricolage Subject: Re: pourquoi faut il remettre du gaz dans les clims de voiture ? Date: Fri, 27 Jun 2025 22:28:41 +0200 Organization: A noiseless patient Spider Lines: 20 Message-ID: <103mutp$biaf$1@dont-email.me> References: <IwxGzQsV-staICZiimB-zEpDnaA@jntp> <Fb55BtGBCY8CBcfAjSdplyVFsvI@jntp> <CmQM0hSKh5SaSb3lYLQV9VoVDbE@jntp> MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Date: Fri, 27 Jun 2025 22:28:41 +0200 (CEST) Injection-Info: dont-email.me; posting-host="dfd6ebf95ff8c62bf217c6843fe49b32"; logging-data="379215"; mail-complaints-to="abuse@eternal-september.org"; posting-account="U2FsdGVkX1+QJpHLRdZtdWTt9ajjuuN+/Fgs/O1wLFs=" User-Agent: Mozilla Thunderbird Cancel-Lock: sha1:mWMiSxnXO+VO1cSw4Fv6SQmEOIQ= In-Reply-To: <CmQM0hSKh5SaSb3lYLQV9VoVDbE@jntp> Content-Language: fr Le 27/06/2025 à 21:00, robby a écrit : > Le 27/06/2025 à 15:47, Olivier B. a écrit : >> Parce qu'un circuit clim voiture présente des joints d'étanchéité qui >> peuvent fuir, surtout le joint à lèvre (spi) de l'arbre de >> compresseur, et que faire tourner ce dernier avec un manque de gaz >> peut, outre le moindre rendement, poser des problèmes de lubrification. > >> Sur un réfrigérateur le moteur est à l'intérieur du circuit gaz, pas >> de joint d'étanchéité. > > je ne comprend pas. qu'est-ce qui empechait de faire pareil ? > ( et qu'est-ce que ça veut dire que le moteur est "à l'intérieur" du > circuit gaz ) ? ca veut dire que le moteur est dans le circuit de gaz, sans contact avec l'extérieur (sauf peut-être les fils électrique), donc pas de fuite possible à ce niveau Si tu te rappelles des anciens frigo, le moteur était dans une espèce de bonbonne étanche noire à l'arrière en bas.