Path: ...!weretis.net!feeder9.news.weretis.net!i2pn.org!i2pn2.org!.POSTED!not-for-mail
From: manta103g@gmail.com (darius)
Newsgroups: soc.culture.polish
Subject: Re: Mikrosen 37-letniego kierowcy to najbardziej prawdopodobna przyczyna
 karambolu
Date: Tue, 22 Oct 2024 09:13:11 +0000
Organization: novaBBS
Message-ID: <d72dd535a3ea71b9d26013111a56c48a@www.novabbs.com>
References: <fa447afb3ffda4244006d87393b1c4a7@www.novabbs.com>
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Info: i2pn2.org;
	logging-data="3157365"; mail-complaints-to="usenet@i2pn2.org";
	posting-account="2ziXmaI3LavkZj56FXjLrM7mC0F1I2GCdPVHQb5yvsw";
User-Agent: Rocksolid Light
X-Rslight-Site: $2y$10$QnBAo8CJY.Ur2Q7EKU1v0OQJ0amegRwrvMGubgTLNLFs7xEnyOn0S
X-Spam-Checker-Version: SpamAssassin 4.0.0
X-Rslight-Posting-User: 489b6c3a5945b08c369609b0686e9eb2a340a22d
Bytes: 4113
Lines: 62

Oczywiście tutaj nie chodzi o żaden mikrosen,
a chwilową utratę przytomności, na skutek nie dotlenienia mięśnia
sercowego i niedotlenienia mózgu.

To główna przyczyna ponad 100.000 wypadków.

Światowa Organizacja Zdrowia badała przyczyny powstawania chwilowej
utraty przytomności u kierowców samochodów i u jednych, utrata
przytomności następuje w wyniku stymulacji fal mózgowych wibracjami
infradźwiękowymi, generoanymi przez silnik i monotonną jazdę, u innych,
chwilowa utrata przytomności następowała w wyniku niedotlenienia mięśnia
sercowego, w wynik cisku pasów bezpieczeństwa na tętnicę szyjną,
zasilającą mózg tlenem.

Niestety WHO ma za niski prestiż, aby wdrożyć wyniki badań do praktyki,
gdyż wymagałoby to przebudowy nawet 100 milionów
a połowa powinna zostać wycofana z eksploatacji, a koszty takiej
operacji to dziesiątki miliardów, a budżet WHO to zaledwie 100-300 mln.
$

Wibracje infradźwiękowe badało zaledwie 2 ekspertów z Europy, w związku
z wibracjami generowanymi przez przemysłowe turbiny wiatrowe.

Dłygotrwała ekspozycja na wibracje infradźwiękowe prowadzi do
przyspieszonego zgonu.

Natomiast wibracje infradźwiękowe niskiej częstotliwości 5-7 Hz,
wprowadzają mózg w stan releksacji, jakiego doznajemy podczas drzemki,
czy marzeń sennych na jawie, czyli następuje całkowita utrata
koncentracji.

W każdym samochodzie powinny być czujniki wibracji infradźwiękowych, jak
i każdy kierowca powinien mieć założony czujnik dotlenienia krwi.

Czujniki fal mózgowych wymagają umieszczenia na głowie sond EEG,
natomiast czujnik poziomu tlenu we krwi to obecnie standardowa funkcja
medycznych smartwatchy i każdy kierowca samochodu ciężarowego powinien
nosić taki medyczny smartwatch.

Szczególnie, że kierowcy samochodów ciężaroych przewożą także cysterny z
paliwem i zagrożenie katastrofą jest 100 razy większe niż w przypadku
kierowcy samochodu osobowego o małej masie.

Następnie kierowcy autobusów mogą wygenerować wielkie zagrożenie z
masową liczbą ofiar i to się dzieje i takie wypadki się zdarzają,
ale nikt rzeczywistych przyczyn nie bada, bo nie ma kto, nie ma czym i
nie wie jak,
bo jedyną agencją na świecie, badającą wibracje infradźwiękowe jest
agencja ONZ w Wiedniu, ale trzeba chcieć się naumieć, a to kosztuje
bardzo dużo.

Poza tym, przyczyny wszystkich katastrof w ruchu lądowym, nie są nigdy
ujawniane, jak w przypadku katastrof lotniczych i wiedza jest ukrywana,
gdy lobby przemysłu samochodowego czyni wszystko, aby producent
samochodu nie był kojarzony z wypadkiem samochodowym, ani nigdy nie
powstała statystyka najbardziej wypadkowych samochodów.

Jedynie w Stanach zarząd bezpieczensta autostradowego będzie badał
przyczynę wypadków spowodowanych przez Tesle, reklamowane jako samochody
autonomiczne, gdy nigdy takimi nie były i 100 Tesli zderzyło się
czołowo, bo kamery nie wykryły przeszkody, a w Teslach nie zainstalowano
czujników ultradźwiękowych odległości, ani Lidara, bo Elon się nie
zgodził.