Path: ...!npeer.as286.net!npeer-ng0.as286.net!weretis.net!feeder8.news.weretis.net!pasdenom.info!usenet.ovh!alfanet.usenet.ovh!.POSTED!not-for-mail
From: llp <librelaparole@alfanet.usenet.ovh.invalid>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in
Date: Fri, 23 Jun 2023 10:02:19 +0200
Organization: Alfa Network En Travaux
Message-ID: <k6ka9idckdgp1e6n9qr5beol69nrguql6n@consensus-omnium>
References: <u6uepo$4dd$1@shakotay.alphanet.ch> <tld69i5knev14butpu28p8n1fvq4kkhfb5@consensus-omnium> <u6vdml$2unv3$5@dont-email.me> <gji69i92psqr4p3g93t2fin9gmqvk6hpaf@consensus-omnium> <u7288k$3brkn$2@dont-email.me> <rvb99ilvpf0d4m8sbtai84a85b7q6r3hko@consensus-omnium> <u72ep3$drg$1@shakotay.alphanet.ch> <kui99i9shft48jh3kr1rd6kviblurt2rq7@consensus-omnium> <u73fgj$3le6k$1@dont-email.me> <5fia9ipjjmic22559eq3knfvgk9ne55ccc@consensus-omnium> <u73io0$3ltpf$1@dont-email.me>
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Lines: 57

Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com> composa la prose suivante:

>Le 23/06/2023 à 09:34, llp a écrit :
>> Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com> composa la prose suivante:
>> 
>>> Le 23/06/2023 à 00:36, llp a écrit :
>>>> "Benoît L." <benoit@leraillez.com.invalid> composa la prose suivante:
>>>>
>>>>> Le 22 juin 2023 à 22:34, llp d'un élan de joie s'exprima ainsi :
>>>>>
>>>>>
>>>>>> Toutefois j'aurais mieux vu un moteur classique avec
>>>>>> une très faible consommation et un très faible volume.
>>>>>> Pas besoin de beaucoup de puissance pour un générateur
>>>>>> auxiliaire de courant.
>>>>>
>>>>> Tout dépend de la quantité de courant dont tu as besoin pour rouler à
>>>>> 130 km/h avec un véhicule de 1,5T et un Cx de 0,3. Pourquoi n’ont-ils
>>>>> pas mis des moteurs de 50 cm³ dans les Toyota dès 1997 ?
>>>>
>>>> Car la toyota n'est pas conçu sur le modèle de la bmw i3 ?
>>>> (Pour info, c'est un 600cm3 de mémoire sur la i3REX
>>>> et c'est un générateur auxiliaire, c'est la batterie qui assure
>>>> le boulot en temps normal)
>>>
>>> Benoît parle d'un 50 cm3. Ce serait insuffisant.
>>> Un 50 cm3 développe au maximum une dizaine de chevaux, à mi-régime
>>> constant +/- 5 ch, juste de quoi entraîner une mobylette montée à 30 km/h.
>>> Si on fait abstraction des pertes de rendement thermique-> électrique,
>>> ce moteur devrait charger une batterie capable de délivrer une puissance
>>> d'une trentaine de chevaux pour entraîner une voiture à +/- 80 km/h.
>>> C'est évidemment trop peu.
>>> Le moteur auxiliaire de BMW est plus réaliste. 600 cm3 à mi-régime doit
>>> donner une trentaine de chevaux, suffisants pour charger la batterie en
>>> permanence.
>> 
>> Oui, mais ce n'est pas le but: c'est un dépannage.
>> Cette voiture est conçue comme une électrique pure.
>> Le REX est une option a choisir à la commande, il a le gros avantage de
>> faire qu'on ne tombe jamais en panne de batterie.
>> 
>> 
>>> Mais on néglige les pertes de rendement et surtout, on se retrouve avec
>>> une voiture hybride dont le seul avantage est d'éviter la charge
>>> statique toutes les nuits et le gros inconvénient est d'avoir une double
>>> motorisation sans aucun bénéfice réel d'anti-pollution.
>>>
>>> Donc ce n'est pas une très bonne idée.
>> 
>> Je ne suis pas d'accord avec toi, comme tous les possesseurs de ce modèle.
>> Par exemple, je roule quasi 100% en électrique.
>> Donc le bilan anti-pollution est très largement positif.
>> C'est une des raisons qui m'a fait dire que ce modèle est atypique.
>
>Ah, tu as cette BMW ?
>Alors évidemment tous mes arguments sortis d'un chapeau tombent à plat.

Oui, pardon, je ne l'avais pas précisé.