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From: roaringriri <roaringriri@wanadoo.fr>
Newsgroups: fr.soc.environnement
Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_Impossible_de_r=c3=a9parer_les_batteries_m=c3=aame_?=
 =?UTF-8?Q?en_cas_de_dommages_l=c3=a9gers?=
Date: Wed, 22 Mar 2023 08:38:49 +0100
Organization: Aucune
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Message-ID: <k7vpk9Fmjn2U1@mid.individual.net>
References: <tv9t0g$3iu12$1@dont-email.me> <k7rh9bF2h77U1@mid.individual.net>
 <tva3sp$3k322$3@dont-email.me> <641976bf$0$22280$426a74cc@news.free.fr>
 <tvckos$5sqd$1@dont-email.me> <tvd7di$98hn$2@dont-email.me>
 <1f7daa1d-da89-4b51-a6ff-4f818dfd5ebbn@googlegroups.com>
Reply-To: roaringriri@wanadoo.fr
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Le 22/03/2023 à 01:38, Se_jam a écrit :
> Le mardi 21 mars 2023 à 22:26:12 UTC+1, PaulAubrin a écrit :
>> Le 21/03/2023 à 17:07, maixxx07 a écrit :
>>> Si une batterie qui coûte cher à l'achat mais garde une valeur résiduelle
>>> importante à sa mise hors service, à cause des éléments chimiques qui la
>>> composent, on peut espérer un taux élevé de recyclage. 100% n'est quand même
>>> sans doute pas possible, connaissant le comportement des consommateurs.
>> Il semble qu'actuellement le lithium des batteries n'est pas recyclé.
> 
> Le lithium vaut actuellement 300 000 yuans la tonne, soit ~40000€ la tonne ou 40€ le kilo. IIRC, il faut 150g lithium par kWh,
> la batterie de 60 kWh d'une berline bien connue contient donc environ 0.15 * 60 = 9 kg de lithium à 40€ le kilo, soit 360€ de lithium.
> Cette batterie pèse ~500 kg ! (cette batterie vaut ~15000€, à comparer avec les 360€ de lithium :-) )
> 
> Rentabilité ????
> 
> Sejam
> 
> https://tradingeconomics.com/commodity/lithium

Nous ne pouvons pas acheter Chine en Euros, seulement en Dollar, et 
dépendons donc, du cour du dollar pour nous achats.
Donc, clairement, le prix dépend totalement du niveau du dollar assurant 
la compétitivité des productions US.
Pour éviter ça, la seule solution que nous avons trouvé, est de "placer" 
nos excédents de trésorerie, en achats d'avance, en Chine, quand le cour 
de la matière première baisse, et on espère pouvoir désormais faire ces 
achats en Euro, auprès de la Bank Of China de Lyon.
Notre provider, fait la même chose, en répercutant nos paiements chez un 
fournisseur, et fabriquée ou pas, l'achat est rapatrié ici, quand les 
cour des containers sont convenables.
L'inconvénient est une inflation de nos stocks, mais ça les sous évalue 
fortement à l'inventaire du fait de leur prix d'achat.
Fiscalement, c'est limite, mais ça passe.