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Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Hydrogene
Date: Mon, 13 Dec 2021 19:03:06 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
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Le 13/12/2021 à 17:45, Francois LE COAT a écrit :
>> Les batteries sont chers mais au final n’utilise que des matériaux non 
>> rares sur la planète.
> 
> Oui, alors, quelles batteries ? Il en existe au plomb, au lithium etc.
> Liquides, ou solides ? Il me semble que selon leur conception, elles
> sont plus ou moins problématiques. La batterie Lithium-Metal-Polymère
> me semble être la plus avancée, mais nécessite d'être chauffée ...

Ce qui est problématique avec les batteries c’est en usage automobile.
En stationnaire, si on prend des Lithium-Fer-Phosphate ça va très bien.

>> L’hydrogène, vu la quantité d’eau, pas de problème non plus. Par 
>> contre pour créer de l’électricité à partir du gaz il faut du platine, 
>> et là il y a un problème
> 
> Alors, c'est très curieux. Parce que Jean-Marc Jancovici dans son
> désintérêt pour l'hydrogène, qu'il a expliqué à de maintes reprises,
> ne parle pas du tout de la rareté du catalyseur nécessaire à la pile
> à combustible. D'autre part depuis que la pile à combustible existe,
> beaucoup de chercheurs ont travaillés à l'utilisation du platine ...
> 
> *Vers la production massive d’hydrogène décarboné*
> Le réseau des Carnot le 06/05/2021
> 
>      <https://www.youtube.com/watch?v=_5thBnoo_NU>
> 
> Production d’hydrogène décarboné - réalisation d’un démonstrateur
> préindustriel : empilement (stack) de cellules d’électrolyse. Un coeur
> de technologie unique pour produire de l’hydrogène par électrolyse à
> haute température (EHT) à haut rendement et à bas coût, qui a pour
> particularité d’être réversible, donc de fonctionner en mode pile à
> combustible (SOFC), pour produire de l’électricité et de la chaleur.
> 
> Il faut placer sa confiance, dans le fait que la recherche avance ...


En effet :)