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From: Marc SCHAEFER <schaefer@alphanet.ch>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Hydrogene
Date: Sat, 18 Dec 2021 15:47:39 -0000 (UTC)
Organization: Posted through ALPHANET
Message-ID: <spkvqr$uif$1@shakotay.alphanet.ch>
References: <s7lkbo$11af$1@gioia.aioe.org>   <slv0p8$1jf1$1@gioia.aioe.org> <iuj5hgF6km7U1@mid.individual.net> <sm2p58$q7$2@shakotay.alphanet.ch> <soiu0s$44u$1@gioia.aioe.org> <61b2399c$0$1343$426a34cc@news.free.fr> <sp1kio$pgk$1@gioia.aioe.org> <61b607be$0$3726$426a74cc@news.free.fr> <jtnh8i-36t.ln1@superman.unices.org> <sp6sb3$6dg$1@dont-email.me> <qasj8i-cho2.ln1@superman.unices.org> <sp81at$gok$1@dont-email.me> <i20m8i-sai.ln1@superman.unices.org> <61be012d$0$3683$426a74cc@news.free.fr>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Sat, 18 Dec 2021 15:47:39 -0000 (UTC)
Injection-Info: shakotay.alphanet.ch; posting-host="localhost:127.0.0.1";
	logging-data="31311"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch"
User-Agent: tin/2.4.3-20181224 ("Glen Mhor") (UNIX) (Linux/4.19.0-18-amd64 (x86_64))
Cancel-Lock: sha256:ht0Iqfxxs4rwL3fdwoOuEYd7Hz0CkZquwjy+kz/TAco=
Bytes: 2781
Lines: 26

PP <pipantal@free.fr.invalid> wrote:
> Autant pour le CO2 on peut envisager qu'il faille attendre quelques 
> dizaines d'ann�e pour que le nouvel �quilibre se fasse, autant, l'eau 
> dans l'atmosph�re je n'ai m�me pas envie de commencer � r�fl�chir � un 
> �ventuel effet dans l'atmosph�re ;)

D'autant plus que la m�thode renouvelable de produire de l'hydrog�ne est
� partir de l'�lectrolyse de l'eau, avec de l'�nergie �lectrique de
source renouvelable: on a donc un cycle ferm�.

Il serait idiot de changer tout pour l'hydrog�ne et ensuite de la
produire � partir d'hydrocarbures fossiles ...

D'un autre c�t�, il existe d'autres cycles ferm�s pour les applications
o� les batteries ne sont pas adapt�es (avions, etc): la production de
carburants classiques � partir de CO2 de l'air et de sources d'�nergies
renouvelables semble une piste d�j� utilis�e.

> Le jour o� l'�nergie sera vraiment cher, certainement qu'on 
> s'interrogera sur l'utilit� de d�placer 2-2,5 tonnes pour une masse 
> utile de 70 kg (cas d'une grosse bagnole � un passager)

Tout � fait: les am�liorations des mat�riaux et de l'efficacit� des
moteurs thermiques ont �t� annihil�s par l'augmentation de poids.

On ne peut que constater que sans r�gulation efficace, l'industrie,
jusqu'ici, a fait n'importe quoi.