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<thu1b0$1d9g$1@gioia.aioe.org>

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From: Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid>
Newsgroups: fr.sci.electronique
Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?borne_de_recharge_voiture_=E9l=E9ctrique?=
Date: Sun, 09 Oct 2022 10:38:56 +0200
Organization: Aioe.org NNTP Server
Message-ID: <thu1b0$1d9g$1@gioia.aioe.org>
References: <6342765b$0$25454$426a74cc@news.free.fr>
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Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-15"; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Info: gioia.aioe.org; logging-data="46384"; posting-host="JnoN7cqFwrmxj/opy51fGg.user.gioia.aioe.org"; mail-complaints-to="abuse@aioe.org";
X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.2
X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00
Bytes: 1334
Lines: 12

Serge Nazarian avait énoncé :
> Bonjour,
>
> Qui peut m'expliquer le fonctionnement interne des bornes de recharge des 
> voitures électriques.
> En particulier comment à partir du 220 V, il peut y avoir une puissance de 7 
> kW ou de 22 kW (voire 100 kW).
>
de ce que j'ai lu réscement, il y aurait un signal PWM que la borne 
transmet au véhicule, ce serait ce dernier qui limite le courant de 
charge en fonction de ce signal.

faudrait arriver à trouver les normes.