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From: Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid>
Newsgroups: fr.sci.electronique
Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?Electrom=E9ca?=
Date: Fri, 14 Oct 2022 10:56:48 +0200
Organization: Aioe.org NNTP Server
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Bytes: 3025
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Après mûre réflexion, Gauloisjesuis a écrit :
> bonjour,
> Je sais que ce n'est pas de l'électronique, et ça me rappel mes débuts en 
> dépannage ascensoriste :o), c'est de l'électroméca avec des les bons vieux 
> relais.
> Quelqu'un aurait quelques connaissances en ponts élévateurs pour automobile ? 
> Mon pote a un petit garage, il a racheté un pont d'occase qui a fonctionné un 
> peu plus d'un an et qui rencontre un problème, la commande de descente des 
> plateaux  ne s'active plus. Comme c'est nouveau pour moi, j'ai potassé le 
> dossier, car j'ai la doc technique complète, le circuit électrique en soit 
> n'est pas très compliqué, ce ne sont que boutons poussoirs, relais, contacts, 
> et électrovannes, ce qui bloque un peu en fait, c'est la chronologie des 
> opérations, les sécurités cachées, etc.. et là quelqu'un qui a de 
> l'expérience me serait d'un grand secours :o)
> La descente du plateau est activée par une électrovanne (24V DC) qui relâche 
> la pression, elle est commandée à travers les contacts d'un relais qui sont 
> eux mêmes en série avec d'autres contacts de sécurité, comme un pressostat, 
> un relais temporisé, etc... mais la commande de la bobine du relais voit elle 
> aussi d'autres contacts en série, qui conditionnent la commande, et là ça se 
> complique un peu ;o)
> Par exemple, quand on appuie sur le bouton descente, ça active d'abord 
> l'électrovanne de montée qui élève les plateaux, puis ensuite l'électrovanne 
> de déblocage des crampons anti glissement et enfin l'électrovanne de 
> descente, d'où cette histoire de chronologie..
>
Salut,

Tu peux publier le schéma ?

J'ai bossé sur des automatismes à relais à la SNCF, sans schéma il 
était quasi impossible de s'y retrouver, sur un relais certains 
contacts participaient au cicruit logique principal et d'autre à des 
circuits secondaires qui apportaient de la redondance de sorte qu'une 
défaillance du relais (absence de collage ou un des contacts hs) 
aboutissait obligatoirement à un état de sécurité comme l'indication 
"marche à vue" pour les roulants, j'imagine que sur les autmates 
ascensceur il devait y avoir aussi cette forme de redondance à 
l'époque.