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From: Didier <db@invalid.invalid>
Newsgroups: fr.sci.electronique
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 =?UTF-8?Q?=c3=a9ma_simple_pour_un_d=c3=a9butant?=
Date: Sun, 23 Oct 2022 10:13:32 +0200
Organization: Aioe.org NNTP Server
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References: <ti9dvk$17du$2@gioia.aioe.org>
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Le 23/10/2022 à 09:23, JACQUOUILLE14 a écrit :
> Bonjour,
> L'aiguillage a 2 positions: voie directe ou voie déviée.En voie directe 
> les parties mobiles de l'aiguillage ne touchent pas les rails de la voie 
> directe.
> Mon idée: les parties mobiles de l'aiguillage ne sont pas alimentées 
> électriquement en permanence mais le sont uniquement par appui sur les 
> rails de la voie directe.
> 2 fils sur les parties mobiles et 1 led qui va bien au bout; la led est 
> allumée donc les 2 parties mobiles sont bien en place et la voie est 
> déviée; la led est éteinte donc la voie est directe.
> Circulation à contre sens: en provenance de la voie déviée; si la led 
> est éteinte la circulation est arrêtée avant l'aiguillage par manque de 
> courant car l'aiguillage est mal positionné
>                      en provenance de la voie directe; si l'aiguillage 
> est "talonnable" et la led allumée aucun problème les roues bougent les 
> parties mobiles qui reviennent seules en position voie déviée;  si 
> l'aiguillage n'est pas talonnable et la led allumée risque de 
> déraillement il faut détecter le contre sens et la led allumée et 
> stopper la circulation.
Bonjour,
Ignorant tout de ce ptit monde ferroviaire en réduction, c'était ma 
première idée, mais les aiguilles sont alimentées parfois, parfois non, 
selon entre autres les positions des autres aiguillages du circuit, j'ai 
fait des tests un peu dans tous les sens, et on ne peut rien déduire du 
contact ou du non contact de l'aiguille avec son rail. Sinon, 
effectivement, ce serait la solution la plus simple et la plus en phase 
avec la réalité de l'aiguillage.
Merci.
Didier.