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From: Le Moustique <ze.mosquito@free.fr>
Newsgroups: fr.rec.moto
Subject: Re: test rapide de la royale enfield Scram 411
Date: Thu, 2 Nov 2023 21:28:21 +0100
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Le 02/11/2023 à 17:08, Th@lie a écrit :
> oui pas sûr de retrouver la même aujourd'hui... les amphitryons se font 
> rares.

J'suis sûr qu'il y a encore des gens avec un cerveau et un coeur, 
principalement dans les petits bleds...

Allez tiens, encore une anecdote :
Été 77, je sors tout juste d'un an en Allemagne déguisé en martien, j'ai 
pas trop de thunes... et je roule en 125 XL Honda.
Pour que le petit mono puisse nous traîner, ma copine et moi, j'ai monté 
une couronne arrière immense, un pneu cross à tétines, avec le but avoué 
de parcourir à deux les chemins forestiers du Cantal !
Oui, mais faut y arriver...
Avec tout le matos de camping et à deux sur la brêle tirant si court, on 
ne dépasse pas 70/80, et les 500 bornes depuis Paris durent, durent, dur 
dur! Le brave petit mono tourne à fond de régime en permanence..

Du côté d'Issoudun, soudain, un cliquetis intense provenant du moteur 
m'inquiète. Je m'arrête, j'écoute... Le moteur tourne au ralenti sans 
mal. Je repars, mais comme le bruit persiste, je m'arrête pas beaucoup 
plus loin, devant une entrée de ferme.
Je sors les outils et je commence à inspecter, du côté des soupapes.
Échappement, RAS, admission... pas facile à atteindre. Ah... ben merde, 
y'a plus de vis de réglage (ni son écrou) ! Je ne peux pas repartir 
comme ça, maintenant que je le sais. Je pousse la moto dans la cour de 
la ferme et je demande poliment au fermier si je peux me mettre dans un 
coin pour (tenter de) réparer.
Sympa, il sort sa bagnole du garage en me disant que je serai mieux sur 
le béton que sur la terre... eet si ça doit durer un peu, y'a un vieux 
matelas dans le fond si on doit roupiller sur place. Cool.

Je débarrasse la bécane du barda, dépose le réservoir, et je zyeute de 
plus près dans le moteur. Chance! La vis est visible, et j'arrive à la 
choper avec une pince à becs fins. L'écrou, lui, semble posé sur un 
"rebord" en métal dans la culasse. J'essaie de l'attraper avec la pince, 
qui ripe et l'expédie dans le puits de chaîne de distri... Catastrophe!

Je me décide à déposer le carter, mais comme je n'ai pas de bidon 
d'huile (et pas non plus envie de saloper le garage), je couche la moto 
sur le côté. Je démonte l'allumage, après avoir pointé la position de la 
vis platinée, précaution quand on n'a rien pour refaire le calage. 
J'arrive à déposer le carter sans péter son joint, et coup de chance, 
l'écrou farceur est collé sur l'aimant de l'alternateur. Ouf...
On remonte le carter, l'allumage, le réservoir, je remets en place la 
vis/contre-écrou, et je kicke pour vérifier que tout va bien.

Eh ben non, pas le moindre pet'-pet'... :-( Caramba, j'ai dû me gourer 
quelque part! Je tourne un peu autour de la brêle, désemparé, puis je 
finis par remarquer un détail : le robinet d'essence, *fermé*.
Argh!! Je l'ouvre, et dix secondes plus tard le mono ronronne comme s'il 
était neuf! :-))
On recharge tout le matos, l'après-midi est bien avancé et il nous reste 
presque 200 bornes à faire. On arrivera de nuit, après avoir constaté 
que le ridicule petit phare en 6 volts éclaire finalement pas si mal que ça.

La suite s'est passée sans mal, sauf pour le pneu arrière, vite 
bouffé... et pour ce qui est du camping, après une première nuit avec un 
orage à tout péter, on s'est réfugié chez les parents de la demoiselle. ;-)

-- 
..  /)
..-:oo= Guillaume
..  \)
..Je nettoyais mon clavier, et le coup est parti tout seul.