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From: Ghost-Raider <ghost-raider@nowhere.com>
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Date: Tue, 16 Jul 2024 18:38:56 +0200
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Injection-Date: Tue, 16 Jul 2024 18:38:56 +0200 (CEST)
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In-Reply-To: <kX-Wfs5Xfat-PlN_eVqoy7cy8no@jntp>
Bytes: 2860

Le 16/07/2024 à 17:25, bp a écrit :

> Ca me réconforte ! quand je parle que j'ai eu un 400CX bicylindre en V
> custom Bleue Honda on me regarde  bizarrement
> 
> Ensuite j'ai eu la 6 et demi toujours bicylindre en V de Honda  suspension
> centilever (un piston central pour la fourche arrière ) toute carénée
> avec sacoches en fibre de verre  et tout ça de couleur rouge  un peu
> sombre  Chez honda elle se nommait Sylver Wing le même nom qu'ils ont
> donné ensuite  à leur SCOOT
> 
> Pareil, monté une fois à 200 sur la A6 je me suis rendu compte  à cette
> occasion  que l'angle visuel  se rétrécissait mais par contre le moindre
> mouvement dans ce secteur  visuel était perçu avec une acuité que je
> n'avais pas en temps normal à des vitesses classiques
> 
> Une comme la mienne à l'époque mais en 6.50 cm3
> http://www.datezr.com/upload/5/e2/5e28b758c72a6c5d2a0c63f2f8f9da61.jpg
>  

Ah oui, je la lorgnais du coin  de l’œil et l'aurais bien achetée mais 
un jour, sous la pluie, un camion freine devant moi. je freine mais je 
dérape, je glisse, la moto se couche et vient ouvrir son réservoir sur 
le pare-choc du camion. Le réservoir se vide sur moi, je suis couvert 
d'essence.
Heureusement, la moto a glissé sans faire d'étincelle, sans ça...
Bref, il faut savoir s'arrêter et du coup, je me suis mis à l'équitation.

C'était effectivement une superbe moto, très performante mais aussi très 
fiable et le cardan, c'est que du bonheur.