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From: Ghost-Raider <ghost-raider@nowhere.com>
Newsgroups: fr.rec.photo
Subject: =?UTF-8?Q?Re=3A_Cr=C3=A9dulit=C3=A9_et_Galop_des_Chevaux?=
Date: Thu, 17 Oct 2024 08:56:48 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
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Le 17/10/2024 à 00:59, Stephane Legras-Decussy a écrit :
> On 10/16/2024 08:02 PM, Ghost-Raider wrote:
> 
>> En 1930 : V8 4 litres double turbo, distribution par courroie, 150
>> ch/litre ?
> 
> c'est rien, on faisait bien plus délirant avant, par exemple WW2,
> le Napier Nomad II
> 
> cette beautée :
> 
> https://oldmachinepress.com/wp-content/uploads/2019/08/napier-nomad-ii-rear.jpg
> 
> moteur d'avion, diesel 2 temps, turbocompressé avec la turbo
> qui entraine en plus l'arbre moteur principal...
> 
> 
> le Napier Sabre aussi, c'est 24 cylindres en H, à chemise louvoyante,
> compressé :-)
> 
> 
> pour situer le truc, on est sur du 600 L de carburant / h
> et 50 L d'huile / h.
> 

Oui, d'accord, mais là, on est sur une voiture de luxe, comparons ce qui 
est comparable.
Une Bentley, en 1930, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique de 8 
litres et 225 CV soit 28 CV/litre.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bentley_8_Litre

D'ailleurs, j'ai une photo :
https://www.cjoint.com/doc/24_10/NJrgQEiZkP4_P3216346.JPG

En automobile, il y a eu beaucoup de systèmes de moteurs différents, 
comme le moteur Panhard sans soupapes avant de tomber sur le  4 
cylindres à soupapes en tête.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard
http://rbmn.free.fr/PL_SS_Locomotion_1910.html