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From: Jac <jac@jacfr.jnj.com.invalid>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?R=E9solu_:_train_=E9lectrique_et_graisse_cond?=
	=?ISO-8859-15?Q?uctrice?=
Date: Mon, 28 Oct 2024 11:04:48 +0100
Organization: The Jac factory
Lines: 17
Message-ID: <vfnnjs$unv9$1@dont-email.me>
References: <vfl51g$cau4$1@dont-email.me> <vfnh2h$tfe4$1@dont-email.me> <vfnkqo$u3d1$1@dont-email.me>
Reply-To: fred.parker-6otjwpri@yopmail.com
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Injection-Date: Mon, 28 Oct 2024 11:04:45 +0100 (CET)
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X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00
Bytes: 1783

Dadou a pr�sent� l'�nonc� suivant :

> Ce qui m'�tonne, c'est que le transfo puisse
> rester comme �a longtemps en court-circuit
> sans dommage.
> C'est du costaud, le Jouef des ann�es 60 !

En O, j'ai du Hornby en 20 V alternatif, il y a un transfo avec un
fusible en plomb sur le secondaire, c'est gal�re, d�s qu'un wagon
d�raille, la roue fait un court-circuit avec le rail du milieu et
l'arr�t est imm�diat. Heureusement, j'ai une bonne r�serve de fil !
Sur les HO en continu, il y a un disjoncteur qu'on r�arme manuellement
ou un bilame qui se r�arme tout seul quand le court-circuit est
supprim�.

Cela dit, j'ai du mal � comprendre comment on peut faire une boucle en
continu qui provoquerait un court-circuit.