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From: jdanield <jdd@dodin.org>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: prise murale
Date: Thu, 19 Dec 2024 10:22:09 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 49
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In-Reply-To: <6763de2d$0$11439$426a74cc@news.free.fr>
Bytes: 2701

Le 19/12/2024 à 09:49, JP2 a écrit :
> Le 18/12/2024 à 12:43, jdanield a écrit :
> 
>> Bonjour,
> Je pense qu'il y une erreur sur le site LM
> 
> La limitation automatique du chargeur à 8A
> est la pour protéger une ligne inconnue donc 1800W environ

oui. C'est ce que j'utilise en ce moment, justement parce que mon 
installation n'est pas aux normes pour l'instant. J'ai utilisé le 
chargeur 16A juste pour voir et brièvement.

> la limitation est à 16A pour une prise renforcée 3600W environ
> dispositif DDR 20A en tête 1 seule ligne spécialisée 3x2,5 MIN

oui

> c'est l’aimant incorporé de la prise qui l'indique au chargeur

donc c'est juste pour dire au chargeur greenup "tu peux y aller", faute 
de quoi il se limite à 8A? ca suppose donc que la prise greenup (vendue 
seule) est bien installée. c'est discutable comme système

> 
> à voir si utilisation nouveau VE
> pas la même chose pour un actif qui doit avoir son véhicule rechargé
> impérativement tous les matins ou un retraité
> un VE grosse autonomie, + de 30 heures de recharge
> sur prise ordinaire...

c'est ce que j'ai calculé. Ma (nouvelle, l'Ami est vendue) Corsa-e 
permet (d'après son compteur) 300km à pleine charge, mais avec ça je 
fais le mois :-) (même quand j'allais au boulot, je ne faisais que 
25km/jour)

la prise 16A divise bien sûr par deux (même si on la branche sur une 
prise de m... au risque de la faire fumer)

pour avoir mieux, il faut une wallbox installée par un pro. C'est cher, 
mais si on roule beaucoup, la passage à la pompe était ruineux...

merci

jdd


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