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From: jdanield <jdd@dodin.org>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: prise murale
Date: Thu, 19 Dec 2024 11:16:01 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 61
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Reply-To: jdd@dodin.org
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Injection-Date: Thu, 19 Dec 2024 11:16:01 +0100 (CET)
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In-Reply-To: <vk0qek$2q8bl$1@dont-email.me>
Content-Language: fr
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Le 19/12/2024 à 10:53, Dominique a écrit :
> Le 19/12/2024 à 10:12, jdanield a écrit :
> 
>> sur une prise murale, on peut déjà tirer 16A, comment pourrait-on
>> obtenir le double?
> 
> La prise murale est passive. Elle débite ce qu'on lui demande, dans les
> limites de la puissance fournie par l'électricien et du disjoncteur
> placé sur le tableau électrique. S'il n'y a pas de disjoncteur, la prise
> risque de chauffer voire de brûler !

oui

> 
> Le gros boîtier qui se trouve sur la rallonge électrique avec une prise
> murale discute avec ladite prise. S'il » voit « qu'il y a une Green Up
> au mur, alors la voiture va demander plus de puissance parce qu'elle «
> sait » qu'il y a un disjoncteur suffisamment calibré sur le tableau
> électrique. S'il ne « voit » pas de Green Up, alors il va demander une
> puissance standard pour une prise murale courante.

il n'y a pas de "puissance standard pour une prise", on peut même y 
mettre bien plus que 16A de chauffage, par exemple, juste ce n'est pas 
sans risque :-(. Seul un disjoncteur peut limiter (en coupant) le débit 
de courant sur une simple résistance (d'où le danger des prises 
multiples, on peut mettre trois radiateurs de 2kW sur la même 
multiprise, et là l'accident est inévitable (la plupart des 
installations vont accepter 6kW).

le boîtier des alims de VE ne peuvent que *réduire* le débit. Au 
demeurant, rien ne permet de garantir que la prise greenup n'est pas 
alimenté en fil 1mm² qui a toutes les chances de griller

> 
> Les spécialistes me pardonneront mon vocabulaire bien peu technique,
> mais si je peux parler avec une certaine science du code de la santé
> publique (par exemple), je suis un utilisateur lambda de l'électricité.
> 

t'inquiète, moi je ne connais rien au code de la santé. Je suis quand 
même choqué par ces publicités que je trouve mensongères.

Avec un chargeur lambda prévu pour 16A, n'importe quelle prise va donner 
16A.

ne pas oublier ce que j'ai vu rappelé dans une vidéo youtube, mais pas 
si souvent que le chargeur a une perte, plusieurs même, à chaque étape, 
vu qu'on part de 220V alternatif pour arriver à du courant continu

je vois

"Prise Type 2 : fonctionnement et caractéristiques Aussi appelée « 
chargeur Mennekes », cette prise Type 2 est munie d'un connecteur à sept 
broches qui autorise le passage d'un courant alternatif de 70 A en 
monophasé, et jusqu'à 63 A en triphasé avec une tension maximale de 500 V."

500V sur la prise? faut pas jouer avec (côté voiture)

jdd
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