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From: jdanield <jdd@dodin.org>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Premier test moyenne distance
Date: Sat, 25 Jan 2025 22:51:55 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 42
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Reply-To: jdd@dodin.org
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Injection-Date: Sat, 25 Jan 2025 22:51:55 +0100 (CET)
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In-Reply-To: <vn3kns$2p1as$1@dont-email.me>
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Le 25/01/2025 à 22:23, PP a écrit :

> Pour ma part, je me suis pris une e208

à peu près la même que ma corsa-e

  en LOA 3 ans. On verra bien.

tous mes calculs m'ont toujours montré que c'était un gouffre financier, 
ce n'est pas pour rien que les constructeurs en font la promotion... Au 
moins que ce ne soit pas une LLD et que le prix de rachat soit indiqué 
dès le début :-)

> au niveau de l’autonomie, il faut que je comprenne l’algorythme par
> rapport à la théorie.

il n'y a pas grand chose à comprendre. J'ai eu une 308 cc (très bien 
profilée). Je partais de Toulouse avec 800km d'autonomie (en carburant) 
et j'arrivais à Montpellier avec... 800km d'autonomie. Elle dépassait 
rarement 3.5l/100 de gazole sur autoroute (mais 12 en ville, un toit 
repliable c'est lourd)

> Par ailleurs, il y a aussi le câble de recharge en AC ! Ça aussi ça va
> être compliqué pour beaucoup de gens. Au moins en DC, c’est simple :)

En AC (courant alternatif), c'est chez toi ou dans le voisinage. Chez 
toi il faut un chargeur (souvent fourni avec la voiture) entre 1.5 et 7 
kw, dans le voisinage (par exemple réseau reveo), jusqu'à 22kw. Ça 
dépends aussi de la voiture et il faut avoir son propre câble type 2.

en DC (courant continu) ce sont les bornes des autoroutes (entre 
autres). Il y en a aussi près de chez moi (Carrefour), mais si le câble 
est incorporé (comme dans une pompe à essence), il est énorme et 
maniable comme un tuyau de pompiers sous pression... en plus dans mon 
cas lors de mon essai il ne marchait pas et j'ai eu mille peines à 
l'enlever de ma voiture :-(

jdd


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