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From: ghost-raider <ghost-raider@nowhere.com>
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Date: Tue, 25 Feb 2025 13:38:15 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
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Le 25/02/2025 à 07:12, jdd a écrit :
> Le 24/02/2025 à 18:34, Alf92 a écrit :
>> ghost-raider (le 23/02/2025 à 15:30:49) :
>>
>>> Si je photographie le parking des usines Renault, il n'y aura que des
>>> Renault et on ne verra rien des moteurs Puretech qui sont une catastrophe.
>>> Même chose pour Peugeot avec ses catastrophiques moteurs AdBlue.
>>
>> Puretech c'est également Peugeot (Stellantis)
>>
>> pour acheter aujourd'hui Peugeot ou Citroën il faut vraiment avoir la
>> foi...
> 
> sauf qu'aujourd'hui Wolkswagen est aussi touché, sans parler du
> dieselgate...
> 
> quand on produit beaucoup on est toujours plus à risque de faire des bêtises
> 
> j'imagine sans peine que les mauvaises voitures chinoises ne sont pas
> vendues  en France :-)
> 

Une catastrophe !
https://www.linternaute.com/auto/magazine/7361632-article-occasion-puretech/

Les Peugeot étaient très fiables, ils ont voulu innover avec une 
courroie de distribution en caoutchouc en bain d'huile chaude, solution 
particulièrement inepte, pour économiser les pouièmes de frottement 
d'une courroie externe ou le bruit d'une chaîne, et voilà !
Comme les gens étaient réticents à changer la courroie périodiquement, 
ils ont trouvé ça pour les y forcer.
Celle de ma Clio était quasi-neuve :
https://www.cjoint.com/doc/25_02/OBzlZTBb4ia_Distribution-Clio.jpg
En revanche, la pompe à eau...

Une dernière photo de la défunte :
https://www.cjoint.com/doc/25_02/OBzmltI4gBa_D90-0621-M.jpg

Heureusement, Renault a fait une grosse bêtise avec son TCE à calamine 
brûle-soupapes, Honda a saboté sa fiabilité légendaire avec son 1,5 à 
dilution d'huile dans le carter, BMW demande 5 heures de démontage pour 
changer un fragile tuyau plastique à 3 sous fait pour se casser à 60000 
km, pareil pour Mini, les Range Rover sont des fourmilières à problèmes, 
Audi aussi, tout est en plastoc, les Mercedes, n'en parlons pas, il est 
loin le temps des taxis à millions de km, Toyota s'y met aussi, aucune 
marque n'échappe plus à l'hécatombe, sans compter les airbags Takata et 
les électriques auto-inflammables deux fois trop chères.

Et comme on retrouve le même moteur et la même base sur plein de 
modèles, on est sûr de ne pas y couper.

Et les pièces ! Une face avant à lignes de diodes coûte la moitié du 
prix de la voiture d'occase !

Les modèles de luxe, Porsche, Bentley, Rolls, Ferrari, Lambo ? Elles 
sont encore moins fiables et plus coûteuses en entretien.

Les Chinoises, les Coréennes ?
Y'a un réseau en France ?

Même ma Clio 1 de 1995 est partie pour le grand voyage dont on ne 
revient pas, BVA HS juste deux ans avant de passer en collection. De 
toutes façons, elle était interdite en ZFE à Antony et ailleurs.

Bref, on ne sait plus quoi acheter. Dès qu'on achète une caisse, il faut 
se dépêcher de la revendre pour échapper au coup de massue.

Et même en occase, les prix s'envolent, à cause de 2035.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/un-tas-de-ferraille-vendu-1-7-million-d-euros-non-une-ferrari-500-mondial-spider-30028899.html

Et puis, on ne peut plus rouler, j'ai eu une prune-radar à Paris parce 
que je roulais à 40 à l'heure et je ne peux plus garer ma Vel Satis, 
trop lourde pour Hidalgo.

La solution ?
Ça fait des lustres que je le clame, retour en charrette :
https://www.cjoint.com/doc/25_02/OBzmft10Ida_Carriole-IMAG0656-20190819-132807641.jpg

Déchets de combustion récupérés à la source et intégralement 
réutilisables sans traitement coûteux, jamais en panne, consomme le 
carburant du bord des chemins, pas de ZFE ou de limitations de vitesses, 
pas de permis, assurance modique, démarre et fonctionne par tous les 
temps même les plus froids, voies réservées...

Voilà ce qu'un maire écologique peut faire.

On rêve des mêmes solutions à Paris.
Votez écolo !