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From: ghost-raider <ghost-raider@nowhere.com>
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Date: Tue, 25 Feb 2025 21:09:33 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
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Le 25/02/2025 à 14:25, efji a écrit :
> Le 25/02/2025 à 13:38, ghost-raider a écrit :
>> Le 25/02/2025 à 07:12, jdd a écrit :
>>> Le 24/02/2025 à 18:34, Alf92 a écrit :
>>>> ghost-raider (le 23/02/2025 à 15:30:49) :
>>>>
>>>>> Si je photographie le parking des usines Renault, il n'y aura que des
>>>>> Renault et on ne verra rien des moteurs Puretech qui sont une
>>>>> catastrophe.
>>>>> Même chose pour Peugeot avec ses catastrophiques moteurs AdBlue.
>>>>
>>>> Puretech c'est également Peugeot (Stellantis)
>>>>
>>>> pour acheter aujourd'hui Peugeot ou Citroën il faut vraiment avoir la
>>>> foi...
>>>
>>> sauf qu'aujourd'hui Wolkswagen est aussi touché, sans parler du
>>> dieselgate...
>>>
>>> quand on produit beaucoup on est toujours plus à risque de faire des
>>> bêtises
>>>
>>> j'imagine sans peine que les mauvaises voitures chinoises ne sont pas
>>> vendues  en France :-)
>>>
>>
>> Une catastrophe !
>> https://www.linternaute.com/auto/magazine/7361632-article-occasion-
>> puretech/
>>
>> Les Peugeot étaient très fiables, ils ont voulu innover avec une
>> courroie de distribution en caoutchouc en bain d'huile chaude, solution
>> particulièrement inepte, pour économiser les pouièmes de frottement
>> d'une courroie externe ou le bruit d'une chaîne, et voilà !
>> Comme les gens étaient réticents à changer la courroie périodiquement,
>> ils ont trouvé ça pour les y forcer.
>> Celle de ma Clio était quasi-neuve :
>> https://www.cjoint.com/doc/25_02/OBzlZTBb4ia_Distribution-Clio.jpg
>> En revanche, la pompe à eau...
>>
>> Une dernière photo de la défunte :
>> https://www.cjoint.com/doc/25_02/OBzmltI4gBa_D90-0621-M.jpg
>>
>> Heureusement, Renault a fait une grosse bêtise avec son TCE à calamine
>> brûle-soupapes, Honda a saboté sa fiabilité légendaire avec son 1,5 à
>> dilution d'huile dans le carter, BMW demande 5 heures de démontage pour
>> changer un fragile tuyau plastique à 3 sous fait pour se casser à 60000
>> km, pareil pour Mini, les Range Rover sont des fourmilières à problèmes,
>> Audi aussi, tout est en plastoc, les Mercedes, n'en parlons pas, il est
>> loin le temps des taxis à millions de km, Toyota s'y met aussi, aucune
>> marque n'échappe plus à l'hécatombe, sans compter les airbags Takata et
>> les électriques auto-inflammables deux fois trop chères.
>>
>> Et comme on retrouve le même moteur et la même base sur plein de
>> modèles, on est sûr de ne pas y couper.
>>
>> Et les pièces ! Une face avant à lignes de diodes coûte la moitié du
>> prix de la voiture d'occase !
>>
>> Les modèles de luxe, Porsche, Bentley, Rolls, Ferrari, Lambo ? Elles
>> sont encore moins fiables et plus coûteuses en entretien.
>>
>> Les Chinoises, les Coréennes ?
>> Y'a un réseau en France ?
>>
>> Même ma Clio 1 de 1995 est partie pour le grand voyage dont on ne
>> revient pas, BVA HS juste deux ans avant de passer en collection. De
>> toutes façons, elle était interdite en ZFE à Antony et ailleurs.
>>
>> Bref, on ne sait plus quoi acheter. Dès qu'on achète une caisse, il faut
>> se dépêcher de la revendre pour échapper au coup de massue.
>>
>> Et même en occase, les prix s'envolent, à cause de 2035.
>> https://www.largus.fr/actualite-automobile/un-tas-de-ferraille-
>> vendu-1-7-million-d-euros-non-une-ferrari-500-mondial-spider-30028899.html
>>
>> Et puis, on ne peut plus rouler, j'ai eu une prune-radar à Paris parce
>> que je roulais à 40 à l'heure et je ne peux plus garer ma Vel Satis,
>> trop lourde pour Hidalgo.
>>
>> La solution ?
>> Ça fait des lustres que je le clame, retour en charrette :
>> https://www.cjoint.com/doc/25_02/OBzmft10Ida_Carriole-
>> IMAG0656-20190819-132807641.jpg
>>
>> Déchets de combustion récupérés à la source et intégralement
>> réutilisables sans traitement coûteux, jamais en panne, consomme le
>> carburant du bord des chemins, pas de ZFE ou de limitations de vitesses,
>> pas de permis, assurance modique, démarre et fonctionne par tous les
>> temps même les plus froids, voies réservées...
>>
>> Voilà ce qu'un maire écologique peut faire.
>>
>> On rêve des mêmes solutions à Paris.
>> Votez écolo !
>>
> 
> J'adore le cri de désespoir du boomer au fond des bois. On a changé
> d'époque, il faut s'y faire, la bagnole thermique c'est ringuard. Un
> moteur électrique est simplissime, ne tombe pas en panne, est capable de
> faire un million de km quasiment sans entretien. Les batteries ont
> encore des progrès à faire en densité d'énergie, mais je suis confiant.

Quelle vision Hubbliesque !
Tout cela est vrai et l'a toujours été depuis 125 ans.
Pourquoi la voiture électrique ne s'est-elle pas imposée ?
Parce qu'elle a besoin de lourdes batteries qui ne s'allègent pas au fur 
et à mesure qu'elles se vident, mais ce n'est pas une raison suffisante, 
car après tout, la voiture elle-même aussi ne s'allège pas.
La vraie raison, c'est que la voiture électrique consomme de 
l'électricité et que cette électricité ne se trouve pas sous les sabots 
d'un cheval.
Il faut la produire, avec du vent, du soleil, des chutes d'eau, de 
l'atome, du charbon, du gaz ou du pétrole.
Et la stocker, ce qui est difficile et coûteux.
Et le rendement de l'ensemble, tout coûts compris, n'est pas bon.
Suffisamment pas bon pour que ces voitures pesant deux fois plus lourd 
qu'une équivalente à essence ou gazole et coûtant deux fois plus cher, 
et bien plus difficiles à recycler, ne soient pas, encore, la solution.

> 
> Au passage, je suis assez étonné de l'excitation mondiale autour du
> Lithium (ukrainien par exemple), comme si c'était le matériau
> indispensable et absolu à utiliser dans les 100 prochaines années, alors
> qu'en ce moment se profile une foule d'alternatives au Lithium,
> potentiellement moins chères, plus fiables et plus performantes, par
> exemple les batteries Sodium-ion et les batteries solides.
> 

Mais ce n'est pas le sodium qui diminuera les risques d'incendie.