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From: PP <pipantal@free.fr.invalid>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: La technologie de la i3 REX va revenir...
Date: Thu, 20 Mar 2025 19:47:34 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 77
Message-ID: <vrhns6$3ou92$2@dont-email.me>
References: <vqo090$1kg3l$1@dont-email.me> <vqok09$1r9le$1@dont-email.me>
 <vqoqd0$1sd2t$1@dont-email.me> <vqovqg$1tbl5$1@dont-email.me>
 <vqp1u7$1tob5$1@dont-email.me> <vqr3ad$2ene8$1@dont-email.me>
 <vr3ovd$3dqk2$1@dont-email.me>
 <ouibtj5p2d4c46nm6djff1pj0uk7euph6p@news.usenet.ovh>
 <vr52n4$32oc$1@dont-email.me>
 <mubdtj5onn9oad7bge8npkjc42788n97jt@news.usenet.ovh>
 <vr9a66$3l1qf$2@dont-email.me>
 <ucsgtj99ckupmkb6k14jdu9pknitjfgoos@news.usenet.ovh>
 <vrcfao$33fcn$1@dont-email.me>
 <6stjtjd502p7fs5tvopij98rubn3r85i7d@news.usenet.ovh>
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Thu, 20 Mar 2025 19:47:35 +0100 (CET)
Injection-Info: dont-email.me; posting-host="13588ca9533ab083e3f52ebb993e144d";
	logging-data="3963170"; mail-complaints-to="abuse@eternal-september.org";	posting-account="U2FsdGVkX19jNJQEJgX3RIxhNMZkrfvyeG2gNi+iIRA="
User-Agent: Mozilla Thunderbird
Cancel-Lock: sha1:itpodYOvZLTkA32aoIwl9hRKhbA=
In-Reply-To: <6stjtjd502p7fs5tvopij98rubn3r85i7d@news.usenet.ovh>
Content-Language: en-US, fr-FR
Bytes: 5634

Le 19/03/2025 à 00:02, Jean-Paul a écrit :
> PP <pipantal@free.fr.invalid> composa la prose suivante:
> 
>> Le 17/03/2025 à 21:07, Jean-Paul a écrit :
>>
>>> Je fais 70km par jour environ et les bornes lente pour faire l'appoint ne sont
>>> pas toujours disponible. Les rares bornes CSS non plus.
>>>
>>>> Vous vous sentez obliger de rouler avec votre batterie jusqu’à 10% comme
>>>> ça ?
>>>
>>> Oui, je roule au maximum en électrique.
>>> Si j'ai acheté ce genre de voiture, ce n'est pas pour rouler à l'essence.
>>
>> je vous comprend, mais franchement, où habitez-vous ?
>> et vous vous déplacez d’où à où ?
> 
> Vu l'ambiance sur certains groupes (pas ici) et la présence d'une meute
> harceleuse, je garde cette information privée.
> 
> 
>>>> C’est ce que je dis dans d’autres postes. Lorsqu’on roule en électrique,
>>>> il faut penser électrique. On ne rend pas compte, mais ce qui nous
>>>> semble si naturel, est en réalité une adaptation à l’outil thermique.
>>>
>>> Je ne sais pas si vous pensez électrique, mais vous semblez croire que
>>> votre cas d'utilisation est celui de tout le monde. Ce n'est pas le cas.
>>
>> Je suis peut-être dans une zone où je trouve des tas de bornes partout
>> autour de moi.
>> Mais par contre vous, vous en avez si peu que cela ?
> 
> Ce n'est pas le nombre de bornes qui compte, mais le nombre de
> bornes libres quand tu veux charger. La première année c'était le
> paradis: peu de voiture électrique en charge et faible coût de recharge.
> 
> Ma commune comporte plusieurs bornes 22Kwh, mais ils ont réussi l'exploit
> de ne pas en mettre une seule dans le centre ville ;-)
> La commune voisine à 6 bornes doubles 22Kwh (sauf erreur)
> La grande ville ou je vais tous les jours a de nombreuses bornes 22Kwh
> et 50Wkh disséminées dans la ville. Mais rapporté au nombre
> d'habitants ça fait très peu au final. Surtout quand on exclue les bornes CSS
> faussement rapide et jamais réparées, ainsi que les places occupées par
> des thermiques ou des voitures d'autopartage qui ne charge pas.
> Au final tu n'es jamais sur de pouvoir recharger.
> Il y a bien un endroit avec des bornes testla mais pas compatible :-(
> D'ou le REX en attendant une voiture de la taille de la i3 mais avec
> une bonne autonomie ;-)
> 
> Je précise, pour être complet, que sur autoroute, j'ai toujours pu
> charger sans souci car il y a des bornes en nombre sur les aires
> de repos et on peut attendre si besoin une place. Ce qui n'est pas le cas
> en centre ville, l'attente est quasi impossible.
> 
> Alors certes, je pourrais faire des kilomètres supplémentaires pour
> aller charger sur autoroutes en cas de besoin. Mais cela n'est pas
> du tout rentable: ni en temps, ni en frais de péage ni en coût de
> recharge.

Ce que vous dîtes, m’amène à une réflexion.
Vous parlez de bornes à 22kW, mais cela pourrait-être toutes les bornes 
en AC.
Ce sont je trouve des puissances bâtardes. C’est bien pour dépanner, ou 
pour ce faire un resto.
Mais au final, sauf quelques VE, en 22kW par exemple, c’est en général 
du 11kW ou du 7,4kW pour la plupart des VE. Et à cette puissance, 1h 
c’est pas assez. Il faut pour charger en général/moyenne laisser la 
voiture 4-5h. Donc cela favorise la VE ventouse. Pas longtemps toujours, 
mais suffisamment pour être sur la place de recharge pour ne pas recharger…
C’est bien pour cela que je préfère très largement les CSS en périphérie 
plutôt que les AC en centre. Une CSS 24kW, tous les VE vont prendre 
24kW, et on sait que ne devra pas avoir à rester plus de 2h sans bloquer 
la borne ! Et si on prende même une petite borne de 50kW, il suffit de 
se brancher 30min, pour repérer 100-150km, largement suffisant pour 90% 
des gens. On fait quelques courses, du pain, des fleurs pour son épouse 
et quelques shorts youtube, un coup de téléphone aux amis qu’on n’a 
jamais le temps d’appeler, etc. et puis c’est bon.