Path: ...!news.mixmin.net!aioe.org!news.gegeweb.eu!gegeweb.org!usenet-fr.net!agneau.org!nntpfeed.proxad.net!proxad.net!feeder1-1.proxad.net!212.27.60.64.MISMATCH!cleanfeed3-b.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail Subject: Re: Incendie voiture Newsgroups: fr.rec.bricolage References: <1peb2s8.9mm4sg4s2w7fN%romer@vat.com.invalid> <61228918$0$12701$426a74cc@news.free.fr> <6122e4af$0$21210$426a74cc@news.free.fr> <61232d3a$0$12680$426a74cc@news.free.fr> <6123520b$0$3748$426a74cc@news.free.fr> From: Gilles 80rt Date: Tue, 24 Aug 2021 22:51:27 +0200 User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:78.0) Gecko/20100101 Thunderbird/78.12.0 MIME-Version: 1.0 In-Reply-To: <6123520b$0$3748$426a74cc@news.free.fr> Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Language: fr Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Antivirus: Avast (VPS 210824-4, 24/8/2021), Outbound message X-Antivirus-Status: Clean Lines: 31 Message-ID: <61255bcf$0$4984$426a74cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 24 Aug 2021 22:51:27 CEST NNTP-Posting-Host: 109.190.60.210 X-Trace: 1629838287 news-3.free.fr 4984 109.190.60.210:57611 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 2874 Le 23/08/2021 à 09:45, bilou a écrit : >> beaucoup de chaleur, d'où importante surchauffe lors de l'arrêt, >> surtout après roulage rapide (station d'essence sur l'autoroute?). >> > A l’arrêt un moteur ne saurait surchauffer ou alors faut vite déposer > un brevet. Ben si. Admettons qu'en fonctionnement bien chargé la combustion porte la face interne de la culasse à 350°, tant que le moteur tourne l'eau circule dans la dite culasse et évacue cette chaleur au fur et à mesure ce qui fait qu'elle (la flotte) ne dépasse jamais 90/100°. Si tu arrêtes brutalement un moteur qui vient de se taper un trajet sous forte charge la culasse va continuer à transférer sa chaleur vers l'eau qui, ne circulant plus, va s'élever à bien plus de 100°. Dans certains cas on arrive alors à flinguer, au choix, un joint de culasse, un radiateur, une durit, etc et le fonctionnement du ventilo après l'arrêt du moteur ne change pas grand-chose à l'affaire puisqu'il ne refroidit que le radiateur. Certains moteur (5 cylindres VW p.ex.) ont une pompe à eau électrique qui prend le relais pendant quelques minutes pour éviter les flingages de culasses à répétition. Par principe, on ne devrait jamais arrêter le moteur tant que le ventilo tourne... > Et même dans ce cas c'est la pompe a eau qui devrait continuer a tourner. Pas dans la grande majorité des cas puisqu'elle est entrainée par le moteur... -- Gilles (Audois... mais pas à l'oeil ! )