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Path: ...!weretis.net!feeder6.news.weretis.net!feeder8.news.weretis.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!212.27.60.64.MISMATCH!cleanfeed3-b.proxad.net!nnrp1-2.free.fr!not-for-mail Subject: Re: =?UTF-8?B?W0V4Y2x1c2l2aXTDqSBmbXNyXSBQcsOpc2VudGF0aW9uIGTigJl1?= =?UTF-8?B?biBub3V2ZWF1IGpldSwgbGUgTENPVFI=?= From: Ascadix <ascadix.ng@free.fr> References: <612b590e$0$3681$426a74cc@news.free.fr> Newsgroups: fr.misc.securite.routiere X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00 Date: Sun, 29 Aug 2021 21:25:51 +0200 MIME-Version: 1.0 X-Face: D4D!+C8=]|zR-;LNWczQVCNAE2Oaz0g*,v0\WlE5w;DqSY$~?0o@<8UYi*3AwX`#'{!.pp3 mgi,CF$(^Fsxz@V$`Np}w1MbUS+z#`H Face: iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAADAAAAAwBAMAAAClLOS0AAAAMFBMVEUAAACAAAAAgACAgAAAAICAAIAAgICAgIDAwMD/AAAA/wD//wAAAP//AP8A//////97H7HEAAAAfUlEQVR42mNUYsAOGKkrcQ/CRGGBJP5lQLhVCggWWOJZA4T7YxGChSFR0cHAUNGBKVHRwNHwo4GjgngJTKNAAtgsB2pvIE0Cp1F08QfWQMQZ7DgjitzEgGQKigSyvSgSyC4dEAlIbGFKQOOXBAmcRg2cB3EGO86IwgADKgEAJo6ykYCLGWMAAAAASUVORK5CYII= X-Plugin-EXIF: http://chasta971.free.fr/mesnews/ X-Plugin-Infos: 421 version 6 JMST © Content-Type: text/plain; charset="utf-8"; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Lines: 120 Message-ID: <612bdf2c$0$27457$426a74cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 29 Aug 2021 21:25:32 CEST NNTP-Posting-Host: 88.125.239.145 X-Trace: 1630265132 news-2.free.fr 27457 88.125.239.145:24921 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 7700 PH a Ă©crit dans <612b590e$0$3681$426a74cc@news.free.fr>: <news:612b590e$0$3681$426a74cc@news.free.fr> > Le principe de ce jeu pourra paraĂ®tre assez simple Ă certains, mais très > compliquĂ© Ă d’autres. Je vais tout vous expliquer. > > Le but du LCOTR : > Lors d’une rĂ©flexion suite Ă un accident mettant en cause un cycliste, ĂŞtre > capable d’argumenter, quelles que soient les circonstances, pour dĂ©douaner le > cycliste de ses Ă©ventuelles fautes ou responsabilitĂ©s. > > Les dĂ©tails : > Très important : L’argumentation mise en Ĺ“uvre lors d’une sĂ©ance de LCOTR est > totalement libre, et n’est pas soumise au moindre contrĂ´le. > Ainsi, pour prouver une affirmation, il suffit d’y croire soi-mĂŞme. Cela peut > paraĂ®tre facile Ă certains, mais cela nĂ©cessite tout de mĂŞme une imagination > dĂ©bordante et un long travail pour se dĂ©tacher des rĂ©alitĂ©s physiques et > lĂ©gales, voilĂ la vraie difficultĂ©. > > Comment apprendre Ă jouer au LCOTR ? > Il y a bien-sĂ»r plusieurs possibilitĂ©s, mais la plus facile est la > consultation rĂ©gulière des enfilades de fmsr. Certains intervenants y font > Ă©tat d’une maĂ®trise totale du LCOTR, ils mĂ©ritent le respect. Je n’aurais pas > l’outrecuidance de dresser une liste prĂ©cise des champions du LCOTR, mais > juste pour vous mettre sur la voie, ce n’est pas leur faire trop d’honneur > que de citer par exemple Topinambour ou kw. > > Ça y est, c’est parti, je vous propose notre première sĂ©ance de LCOTR, soyez > attentifs ! > Bon, pour augmenter il faut trouver un sujet. Facile, Google est lĂ pour nous > aider, voilĂ une petite recherche : > https://www.google.com/search?q=accident+cycliste+mort&tbm=nws > Ce dimanche matin, en seconde position, voilĂ un accident mortel près de > Grenoble : > https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/un-cycliste-de-29-ans-decede-percute-par-un-ter-a-un-passage-a-niveau-a-saint-egreve-en-isere-2228152.html > > Bon, on va la faire simple : > - « Un homme Ă vĂ©lo a franchi le passage Ă niveau quand les barrières > Ă©taient abaissĂ©es », > - « Il a Ă©tĂ© percutĂ© par le TER Grenoble-Valence et est mort sur le coup ». > Les esprits « normaux » constatent ainsi que ce frappĂ© : > - N’a pas respectĂ© le code de la route, > - N’a pas Ă©tĂ© capable de vĂ©rifier que la voie Ă©tait libre avant de se > lancer. > > On pourrait donc en conclure que le cycliste en question ne respecte rien et > qu’il est con. > Mais non, pas du tout, je rappelle que nous jouons au LCOTR !!! > Je vais donc vous Ă©taler ma maĂ®trise du LCOTR en deux manches. > > Première manche de la sĂ©ance de LCOTR : > C’est un scandale d’accuser le cycliste ne pas avoir respectĂ© le CDR ! > Ben oui, le CDR n’est pas fait pour les cyclistes, il n’est pas adaptĂ© Ă eux. > C’est donc tout-Ă -fait normal que le cycliste ait traversĂ© malgrĂ© les > barrières fermĂ©es. > > Deuxième manche de la sĂ©ance de LCOTR : > Dans cette collision entre un train et un cycliste, le pauvre cycliste n’a > rien Ă se reprocher, tout est de la faute du conducteur du train. > Pensez donc : Comme tout accident est dĂ» Ă l’énergie cinĂ©tique, le mĂ©chant > train qui est lourd et rapide a Ă©videment tous les torts, face au gentil > cycliste lĂ©ger et lent. > Et ce n’est pas tout : Ce conducteur inconscient du train s’est permis > d’aborder le passage Ă niveau sans ralentir. La moindre des choses, Ă > l’approche de chaque intersection, est de vĂ©rifier minutieusement qu’il n’y a > pas de danger. > Et pour finir, c’est normal que le cycliste n’ait pas vu le train : A partir > d’une certaine vitesse les lois de l’optique font que les mĂ©chants motorisĂ©s > qui puent deviennent complètement invisibles des cyclistes. Ceci est > parfaitement expliquĂ© dans tous les livres d’optique. > > VoilĂ , vous savez tout du LCOTR, rĂ©galez-vous ! Pfff ... Il est Ă©vident que ce fichu TER (nuclĂ©aire en plus, facteur aggravant) a manĹ“uvrĂ© sournoisement dans l'angle mort du cyclo-xtrĂ©miste, il a de plus ouvert sa portière express au moment oĂą le bi-rouliste passait Ă cĂ´tĂ©. Ceci sera d'ailleurs prouvĂ© par l'examen de la GoPro que le bi-rouliste portait en IronMan (*) : Il n'y avait absolument aucun TER sur les rails Ă l'emplacement du passage Ă niveau quand celui-ci c'est retrouvĂ© sur le trajet du cyclo-daire qui n'allait quand mĂŞme pas modifier sa trajectoire parce qu'un passage Ă niveau se met en travers de son cheminement, merde alors, il est prioritaire partout ou pas ! Rappelons Ă©galement qu'il y avait sur les cĂ´tĂ©s des barrières, 2 feu rouges clignotants, ce signal lumineux, comme tous les autres signaux lumineux du reste, indique au cycliste qu'il peut franchir la zone dĂ©limitĂ© comme bon lui semble, il est prioritaire. (*) : certains mauvais esprit pourraient demander pkoi la GoPro n'Ă©tait pas sur le casque (ça permet de mieux reproduire le champ de vision), rappelons que le casque sur un vĂ©lo c'est juste bon pour les bofs motorisĂ© de la semaine qui n'enfourchent le vĂ©lo que le w.e. pour une balade mais ne participent pas Ă la croisade quotidienne pour emmerder les gros-motorisĂ©s-qui-puent et par consĂ©quent ne sont pas des vrais cyclistes qui maitrisent leurs engins et assument la prioritĂ© que celui-ci confère en tous lieux et toutes circonstances. :-) Bon, ceci dit, tu charrie un peu PH, tous les cyclistes sont pas cons comme topipi, dans mon coin au boulot, on est 5-6 Ă utiliser le vĂ©lo quand on peut se passer de la bagnole, et sur les 6 il n'y en a que 2 qui foncent Ă travers le rond-point en ignorants la prĂ©sence des voitures. C'est les mĂŞmes qui restent obstinĂ©ment sur la route mĂŞme quand il y a une piste cyclable sĂ©parĂ©e Ă qq m (vrai piste sĂ©parĂ©e, pas une bande-cyclable-de-mort dessinĂ© sur la route) -- @+ Ascadix adresse @mail valide, mais ajoutez "sesame" dans l'objet pour que ça arrive.