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Subject: Re: Incendie voiture
Newsgroups: fr.rec.bricolage
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Date: Mon, 6 Sep 2021 14:39:36 +0200
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Le 05/09/2021 à 23:08, pehache a écrit :
> Le 02/09/2021 à 23:08, Stephane Legras-Decussy a écrit :
>> Le 02/09/2021 11:11, Benoit a écrit :
>>
>>> Ce ne sont pas les t/mn qui font tourner le turbo : c’est la
>>> demande de puissance.
>>
>> les deux sont totalement liés... la puissance c'est les tr/mn, 
> 
> Non, la puissance c'est les tr/mn et la charge. Si tu roules en 2ème à 
> 80 km/h constant sur le plat le moteur va être haut dans les tours mais
> avec une faiblesse puissance développée (faible charge); et si c'est un 
> moteur turbo, le turbo ne va pas faire grand-chose malgré le haut régime)

Les caractéristiques d'un moteur sont en général le couple en (N.m) en 
fonction du régime (tr/min) ou la puissance (kW) en fonction du régime 
(tr/min), la puissance s'obtient en faisant le produit du couple par le 
régime.
Le couple maxi et la puissance maxi sont en général assez haut dans les 
tours (plus dans les essences que dans les diesels) d'où la nécessité 
d'une boîte de vitesses : au démarrage il faut du couple pour mettre la 
voiture en mouvement donc nécessité de faire tourner le moteur assez 
haut dans les tours, parallèlement les roues ne tournent pas vite donc 
il faut un rapport de transmission faible, inversement pour maintenir 
une haute vitesse sur du plat (autoroute par exemple) besoin de peu de 
couple (en gros juste s'opposer aux différents frottements) donc bas 
régime, comme les roues tournent vite il faut donc un rapport de 
transmission plus important.
Le couple résistant (la charge) vient en déduction du couple moteur pour 
faire le lien avec l'accélération angulaire et donc l'accélération du 
véhicule (cf PFD), les caractéristiques moteur ne font jamais référence 
à la charge qui peut être très variable.