Path: ...!3.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed2-b.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail Date: Mon, 06 Sep 2021 17:57:16 +0200 From: Stephane Legras-Decussy User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux i686; rv:31.0) Gecko/20100101 Thunderbird/31.7.0 MIME-Version: 1.0 Newsgroups: fr.rec.bricolage Subject: Re: Incendie voiture References: <1peb2s8.9mm4sg4s2w7fN%romer@vat.com.invalid> <61228918$0$12701$426a74cc@news.free.fr> <6122e4af$0$21210$426a74cc@news.free.fr> <61232d3a$0$12680$426a74cc@news.free.fr> <6123520b$0$3748$426a74cc@news.free.fr> <612779d7$0$6484$426a74cc@news.free.fr> <6127a141$0$4984$426a74cc@news.free.fr> <6130034c$0$6461$426a34cc@news.free.fr> <6130638e$0$3371$426a74cc@news.free.fr> <61313d41$0$3389$426a74cc@news.free.fr> <61360c32$0$3717$426a74cc@news.free.fr> In-Reply-To: <61360c32$0$3717$426a74cc@news.free.fr> Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Lines: 38 Message-ID: <61363a5c$0$3750$426a74cc@news.free.fr> Organization: Guest of ProXad - France NNTP-Posting-Date: 06 Sep 2021 17:57:16 CEST NNTP-Posting-Host: 89.91.154.84 X-Trace: 1630943836 news-3.free.fr 3750 89.91.154.84:38251 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Bytes: 3353 Le 06/09/2021 14:39, Youri Ligotmi a écrit : > Le 05/09/2021 à 23:08, pehache a écrit : >> Le 02/09/2021 à 23:08, Stephane Legras-Decussy a écrit : >>> Le 02/09/2021 11:11, Benoit a écrit : >>> >>>> Ce ne sont pas les t/mn qui font tourner le turbo : c’est la >>>> demande de puissance. >>> >>> les deux sont totalement liés... la puissance c'est les tr/mn, >> >> Non, la puissance c'est les tr/mn et la charge. Si tu roules en 2ème à >> 80 km/h constant sur le plat le moteur va être haut dans les tours mais >> avec une faiblesse puissance développée (faible charge); et si c'est >> un moteur turbo, le turbo ne va pas faire grand-chose malgré le haut >> régime) > > Les caractéristiques d'un moteur sont en général le couple en (N.m) en > fonction du régime (tr/min) ou la puissance (kW) en fonction du régime > (tr/min), la puissance s'obtient en faisant le produit du couple par le > régime. > Le couple maxi et la puissance maxi sont en général assez haut dans les > tours (plus dans les essences que dans les diesels) d'où la nécessité > d'une boîte de vitesses : au démarrage il faut du couple pour mettre la > voiture en mouvement donc nécessité de faire tourner le moteur assez > haut dans les tours, parallèlement les roues ne tournent pas vite donc > il faut un rapport de transmission faible, inversement pour maintenir > une haute vitesse sur du plat (autoroute par exemple) besoin de peu de > couple (en gros juste s'opposer aux différents frottements) donc bas > régime, comme les roues tournent vite il faut donc un rapport de > transmission plus important. > Le couple résistant (la charge) vient en déduction du couple moteur pour > faire le lien avec l'accélération angulaire et donc l'accélération du > véhicule (cf PFD), les caractéristiques moteur ne font jamais référence > à la charge qui peut être très variable. > > +1